Volkswagen se harta y toma medidas contra las aplicaciones que acceden a los datos de sus coches eléctricos

La marca de Wolfsburgo echa de su API de gestión de la carga a una decena de proveedores externos.Volkswagen Volkswagen vuelve a liarla. La marca alemana ha acabado cerrando la aplicación que permitía a los propietarios de sus coches eléctricos comprobar el nivel de carga de la batería y realizar otras gestiones, después de años aguantando el acceso de terceros sin autorización. Volkswagen es noticia permanentemente. La marca alemana no sale de un lío cuando ya se ha metido en otro, y el último ha dejado sin uno de sus servicios estrella a todos los propietarios de coches eléctricos tanto de la matriz alemana como de marcas como Audi, CUPRA o Skoda. La aplicación móvil desde la que el gigante venía ofreciendo servicios especiales como comprobar el nivel de carga de la batería ha echado el cierre de golpe y porrazo. Pero tiene sus razones. La firma alemana ha decidido cortar el acceso a su API después de llevar años aguantando que otras empresas se inmiscuyeran en ella y pudiesen leer los datos que sus coches eléctricos (y los clientes) aportan. Un sistema desarrollado únicamente para su propia infraestructura de servicio y a la que, según Volkswagen, hasta diez proveedores externos habían accedido a través de procedimientos de ingeniería inversa. Cargar en casa los eléctricos del grupo Volkswagen es un problema para las aplicaciones ajenas a la marca. Las razones que han movido a Volkswagen a cerrar su API Para muchos, es algo que la marca sabía y que ha tolerado, por lo que no se explican cómo ahora ha vetado el acceso a esta aplicación. La realidad es que Volkswagen ha estado discutiendo qué hacer porque, cada dispositivo conectado en Europa que transmita datos a un backend, tiene que tener una API gratuita para que el usuario acceda a esos datos. Y más si tiene un contrato firmado con la marca alemana, que se realiza cuando se realiza la entrega de sus coches, y se dan de alta en los servicios conectados de «Car-net». Lo obliga la Ley de Datos de la UE. Así, la interfaz externa anterior, a través de la cual las aplicaciones de terceros podían acceder a los datos del vehículo, se desactivó a mediados de mayo. Los días 27 y 28 del mes pasado, todos a los que se les habían leído los datos de sus vehículos a través de canales no oficiales se encontraron de repente con que no podían iniciar sesión. El antiguo proceso de inicio de sesión dejó de funcionar repentinamente, requiriendo ahora un nuevo acceso desde la nueva interfaz. Volkswagen sigue ofreciendo el servicio, sólo que ahora exige que cada solicitud sea validada criptográficamente en una aplicación oficial y aprobada, por lo que otras soluciones de código abierto no pueden cumplir con este requisito y, por tanto, quedan excluidas. Esto significa que no se puede comprobar el nivel de batería de los coches ni gestionar la carga a través de los cargadores de pared o aprovechar los periodos de excedente de energía solar que se podían controlar a través de estas aplicaciones de terceros. Volkswagen negocia con las API pero hay un punto de desencuentro Así, sin datos en tiempo real de los coches eléctricos del gigante, que estos suelen enviar a las plataformas de Volkswagen cada 15 minutos, una solución de carga en casa ya no puede funcionar. Los de Wolfsburgo justifican su decisión de cortar el acceso a las aplicaciones de terceros en que su plataforma no estaba diseñada para un gran volumen de datos, causando errores de funcionamiento. Desde la compañía apuntan que «Ante las crecientes exigencias técnicas y la alta utilización de la arquitectura existente, hemos completado la transición a interfaces documentadas y estandarizadas». Incluso, afirman haberse puesto en contacto con las empresas implicadas, transmitiéndoles el cierre de la API y la migración a la oficial. Unas negociaciones que vienen dándose desde el pasado otoño con las responsables de las aplicaciones de código abierto, en aras de encontrar una solución conjunta, pero hay una gran discrepancia en el tema de los datos: Volkswagen sólo otorgaría un derecho de lectura, no de control. Es importante tener en cuenta que la situación aún podría cambiar. La Ley de Protección de Datos de la UE introducirá regulaciones más estrictas para el acceso a los datos de los vehículos a partir de septiembre, por lo que queda por ver si los fabricantes volverán a facilitar el acceso y, en caso afirmativo, cómo lo harán.