Vowles, ‘encantado’ de ver fallar a Williams en este comienzo de temporada: “Estamos cerca de solucionarlo”

James Vowles, director del equipo Williams Racing El primer gran premio de la temporada ha sido decepcionante para Williams, que en ningún momento estuvo en condiciones de pelear por los puntos. James Vowles ha analizado los problemas del equipo. Ya estábamos avisados de antemano, pero el Gran Premio de Australia ha supuesto la confirmación de que Williams no está en este momento capacitado para pelear por los puntos en la Fórmula 1. Y no solo por el rendimiento del monoplaza, sino también por los problemas de fiabilidad que han asolado especialmente a Carlos Sainz en Melbourne. Además de diversos problemas con la unidad de potencia, el español sufrió especialmente en carrera a consecuencia del actuador de la aerodinámica activa del alerón delantero. Este no llegaba a cerrar completamente el flap y provocaba pérdida de carga aerodinámica. «No estamos al nivel necesario para un cambio de reglamento tan grande» «Es un problema que hemos tenido desde los test. El alerón delantero se retrae cuando usamos el SLM [Modo Recta] y pierde mucho equilibrio aerodinámico», explicaba Carlos Sainz al respecto en Melbourne. «A partir de la vuelta 20, se convirtió más en una sesión de test, hasta el punto de que, alrededor de la vuelta 50, creo que hice una parada en boxes para cambiar el alerón delantero porque ya no se podía pilotar», añadía. Esa segunda unidad funcionó correctamente, lo que quizá permita a Williams identificar la causa real del problema. Mucho más que sobrepeso y problemas mecánicos Pero, a diferencia de lo que ocurrió al comienzo de la temporada pasada, los incidentes y problemas menores no son la causa de que Williams no esté rindiendo al nivel esperado. De hecho, el propio James Vowles así lo ha reconocido. El director del equipo comienza haciendo referencia al sobrepeso del monoplaza. Y, aunque no ha querido confirmar la cifra exacta, admite que esta es considerable y que afecta negativamente al tiempo por vuelta de varias maneras. El Williams FW48 tiene mucho margen de mejora tras un invierno decepcionante.«Si fueran más de 20 kg, serían más de seis décimas», respondió tras la pregunta de un periodista que le pidió que confirmara si dicho déficit se correspondería con ese sobrepeso. «No se trata solo del efecto de la masa». «Cuando se calcula esa cifra, no se tienen en cuenta los cambios de altura del centro de gravedad. No se tiene en cuenta el impacto actual en la recuperación [de energía], que se centra en la velocidad mínima en el vértice, y que se ve afectada por el peso. Por lo tanto, es mayor», afirmó Vowles. Todos los defectos han quedado al descubierto James Vowles ha insistido mucho en los últimos meses en destacar que Williams viene de una etapa muy sombría que dejó al equipo en ruinas. Pero también admite que pensaba que la organización llegaba a 2026 más consolidada de lo que en realidad ha llegado. Y el nuevo reglamento ha sido el detonante de dicha revelación. «Se puede arreglar este año», afirmó en primer lugar, aunque señalando a continuación que este comienzo de año «demuestra que no estamos al nivel necesario para un cambio de reglamento tan grande». «No es algo que haya ocurrido el año pasado. El coche del año pasado estaba unos 5 kg por debajo del peso mínimo. Cambiar nuestra forma de trabajar no es suficiente para afrontar esta cantidad de cambios», lamentó, no sin ver la parte positiva a lo sucedido. «De una forma curiosa, estoy muy contento. Ya no hay nada oculto que no pueda ver en la empresa. Todo tiene solución. Y, de hecho, estamos cerca de solucionarlo. Pero el resultado es un coche con sobrepeso con el que tendremos que lidiar al principio de la temporada», concluyó James Vowles.