Vuelve la F1.5 y Williams no está en condiciones de liderarla: “La diferencia no es tan estrecha como en 2025”

Carlos Sainz opta por un discurso cauteloso ante el comienzo de la temporada. Los test de Baréin han permitido a Williams cubrir más kilómetros que ningún otro equipo, paliando en parte su ausencia en Barcelona. Sin embargo, el quinto puesto del campeonato parece complicado de alcanzar en este momento. Pasado el susto inicial de Barcelona, test en el que Williams no estuvo presente por retrasos en la producción de las piezas que conforman el nuevo FW48, es momento de empezar a sacar algunas conclusiones en lo que a rendimiento respecta. Cierto es que Williams no se encuentra en la misma fase de madurez que la mayoría de sus rivales, pues no en vano ha tenido la mitad de los días de test para conocer y desarrollar su monoplaza, pero de momento parece claro que las cosas no pintan tan bien como en 2025. «Los coches se comportan de forma muy diferente y va a ser una temporada difícil» Los cuatro punteros están en otro mundo Se esperaba que el nuevo reglamento modificara el orden jerárquico de la parrilla, pero de momento lo único que parece confirmarse es que los cuatro equipos punteros de los últimos años van a seguir siéndolo en 2026, pero con mucho más margen sobre el resto de equipos. Hablamos, incluso, de diferencias que ya no se miden en unas pocas décimas, sino quizá en segundos. Algo que Carlos Sainz no ha querido decir de forma tan tajante, pero que ha insinuado al hacer balance del test de esta semana en Baréin. Aún es pronto para analizar el rendimiento en detalle y compararnos con nuestros competidores directos, pero está claro que la diferencia entre los equipos no es tan estrecha como el año pasado, al menos no por ahora», ha señalado el piloto de Williams. De momento, el Williams es fiable pero no rápido. El quinto puesto está caro Los datos iniciales también sugieren que Williams no es el equipo de referencia del grupo de mitad de parrilla y que podría empezar la temporada sin demasiadas opciones de entrar en los puntos. No obstante, ni Sainz ni el resto del equipo pierden de vista que los demás están más avanzados en lo que a entendimiento del monoplaza respecta. «En general, ha sido bueno dar tantas vueltas y probar el coche de forma adecuada estos últimos días», ha apuntado Carlos Sainz. Todavía estamos intentando ponernos al día en algunos aspectos, pero dar más de 210 vueltas me ha dado una idea mucho mejor de lo que podemos esperar este año». «Los coches se comportan de forma muy diferente y va a ser una temporada difícil, pero esto no es nada nuevo y estoy preparado para el reto», añade un Sainz que ya ha podido comprobar lo diferentes que son los nuevos coches para el piloto. «Lo importante para mí es que hemos identificado las áreas principales en las que queremos centrarnos en las próximas semanas y espero que podamos mejorar gradualmente a medida que nos acercamos a Melbourne. Tenemos mucho trabajo por delante como equipo, así que no hay tiempo que perder», ha resumido. Su compañero Alex Albon también ha reconocido las dificultades a las que se enfrenta Williams, pero ha destacado el elevado nivel de fiabilidad del FW48. «Sabíamos que iban a ser tres días difíciles para familiarizarnos con el nuevo coche y el reglamento. Lo positivo es que hemos dado bastantes vueltas y el coche parece fiable, algo que nunca es fácil en la primera semana de pruebas». «Por mi parte, familiarizarme con un coche nuevo ha sido un reto, pero estoy disfrutando de sus complejidades. Hay mucho que mejorar y mucho que aprender para ofrecer un mejor paquete para la próxima ronda de pruebas, así que la próxima semana será intensa en cuanto al análisis exhaustivo de los datos», ha concluido.