Wheatley, futuro sucesor de Newey, afirma que Honda y Audi se enfrentan a un obstáculo que está “muy lejos” de solucionarse

Jonathan Wheatley reflexiona sobre el reto de desarrollar una unidad de potencia para la Fórmula 1. El hasta hace poco director del equipo Audi, Jonathan Wheatley, considera que tanto la marca alemana como Honda tienen un punto débil que tardarán en resolver con respecto a Mercedes y Ferrari. Jonathan Wheatley, el ya exdirector del equipo Audi y futuro responsable de Aston Martin, ha analizado la situación de dos motoristas de la parrilla que deben hacer frente a proyectos mucho más consolidados que los de Mercedes y Ferrari. El británico ha vivido de cerca el proceso de desarrollo de la unidad de potencia de Audi, que al igual que la de Honda ha tenido que empezar prácticamente desde cero. Esto no solo supone un déficit de experiencia y conocimiento, sino también una tasa de evolución más limitada por otro factor: no contar con equipos cliente que ayuden a acelerar el proceso evolutivo. «Están aprendiendo a un ritmo mayor, por lo que tenemos que ser realistas» A pesar de todo, Audi ha logrado llegar al comienzo de este nuevo periodo reglamentario en una posición mucho más favorable, tanto a nivel de competitividad como de fiabilidad. Mercedes y Ferrari progresan mucho más rápido Jonathan Wheatley abordó este tema poco antes de abandonar su puesto de director del equipo Audi de Fórmula 1. El británico tiene claro que Mercedes y Ferrari, que suministran a cuatro y tres equipos respectivamente, disfrutan de una gran ventaja a consecuencia de ello. «Tenemos que ser realistas. Si miras los kilómetros que los equipos con motor Mercedes acumularon durante los test de invierno, es algo así como cuatro veces la cantidad que pudimos hacer nosotros. Y teníamos un programa fiable; aun así hicimos muchos kilómetros», argumenta quien todo el mundo coloca ya como futuro director de Aston Martin. «Por tanto, ellos también están aprendiendo a un ritmo mayor, por lo que tenemos que ser realistas», añade a continuación, para luego recordar que Audi ha llegado a la Fórmula 1 con la intención de ser «aspirante en este momento y pasar de aspirante a competitivo en el momento adecuado». A diferencia de Honda, Audi ha comenzado con muy buen pie el nuevo periodo reglamentario. Unidades de potencia extremadamente complejas Independientemente de si las nuevas unidades de potencia han sido una buena idea para la competición o no, lo que es innegable es que suponen un reto técnico considerable y que requieren que cada fabricante dé lo mejor de sí. Wheatley coincide con esta visión, afirmando que «la unidad de potencia es increíblemente complicada. Fabricar una unidad de potencia moderna en la Fórmula 1 es increíblemente desafiante, emocionante, y la tecnología que estamos aprendiendo, la estamos aprendiendo a gran ritmo, es increíble». «Así que será interesante ver cómo evolucionan las unidades de potencia en los próximos años y, a corto plazo, en los próximos meses», agrega, reconociendo también que para Audi (y mucho más para Honda), la perspectiva de «poder dar soporte a un cliente en este momento está muy lejos».