El austriaco sigue teniendo ambición y quiere más
Toto Wolff durante el GP de Gran Bretaña de Fórmula 1 en 2023.LAPRESSE- ADRIÁN SICILIA
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Mercedes está firmando un regreso triunfal en esta temporada 2026 de la Fórmula 1, pero su abrumador dominio no oculta que las 'flechas de plata' siguen jugando con fuego en el alambre de la fiabilidad. Aunque el equipo germano se ha mostrado intratable los sábados, monopolizando las nueve pole position disputadas hasta la fecha, algunos problemas mecánicos les han privado de hacer pleno de victorias los domingos.
A pesar de los dolores de cabeza en el box, su jefe de equipo, Toto Wolff, se muestra tajante sobre la filosofía de la escudería: prefiere tener un monoplaza rapidísimo aunque sea frágil, antes que un coche robusto pero incapaz de luchar por los triunfos.
El precio de buscar el límite
El rendimiento del Mercedes en 2026 roza la perfección, pero los duendes de la fiabilidad ya han hecho acto de presencia en varias citas clave. Lewis Hamilton logró la victoria en Barcelona, pero un fallo eléctrico dejó KO a Andrea Kimi Antonelli cuando rodaba segundo. Solo tres semanas antes, en Canadá, un contratiempo similar obligó a George Russell a abandonar cuando lideraba la carrera. El último contratiempo tuvo lugar en el Gran Premio de Gran Bretaña, donde la rotura de un protector de rueda impidió a Antonelli batallar de tú a tú contra el Ferrari de Charles Leclerc.
Al ser preguntado sobre si el equipo debería bajar un punto la intensidad para asegurar mecánicamente las carreras, Wolff fue rotundo: "Somos una organización centrada en el rendimiento. En lo que respecta al chasis y al motor, queremos sacarles todo el partido posible. Prefiero rebajar un poco algo que funciona muy bien y solucionar algunos problemas de fiabilidad, antes que sacrificar el rendimiento", comenta Wolff.
"Deberían haber sido nueve de nueve"
Con el campeonato en juego, el dirigente austriaco saca pecho del balance de su escudería en este arranque de año, mostrando una ambición voraz que roza la tiranía deportiva. En plena comparecencia ante los medios, Wolff tiró de ironía al repasar las estadísticas de victorias de Mercedes: "¿Hasta ahora hemos ganado seis carreras de ocho? He perdido la cuenta. Y prefiero esto a ser lentos y fiables", bromeó Toto.
Al ser corregido por los periodistas, quienes le recordaron que el botín real es de siete triunfos en nueve Grandes Premios, el jefe de las flechas de plata no se conformó y dejó clara la exigencia interna que se vive en Brackley: "Deberían haber sido nueve de nueve", concluye.
Mercedes manda; Aston Martin sufre en el garaje
A pesar de los abandonos puntuales que han privado al equipo de un pleno histórico, los datos respaldan la solidez general del proyecto de Mercedes. La escudería de la estrella es la segunda que más kilómetros ha completado en carrera en lo que va de 2026, acumulando 5.215 km de los 5.408 km posibles, solo superada en consistencia por Ferrari.
La otra cara de la moneda en la tabla de fiabilidad la representa Aston Martin. La estructura de Silverstone se hunde en el fondo de esta estadística tras haber completado tan solo 3.753 km, habiendo cruzado la bandera a cuadros en apenas ocho de las 18 oportunidades posibles entre sus dos pilotos. La buena noticia para el equipo verde es que sus números han empezado a mejorar de forma notable desde el parón de abril, lo que confirma que Honda está empezando a enderezar el rumbo de su nueva unidad de potencia.
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