La ministra de Trabajo se reúne hoy en Shanghái con representantes de ambas compañías, que tienen previsto fabricar vehículos eléctricos en Galicia y Valencia.
La vicepresidenta segunda del Gobierno y ministra de Trabajo, Yolanda Díaz, tiene previsto reunirse este miércoles en la ciudad china de Shanghái con representantes de SAIC y Geely, dos de las principales compañías automovilísticas del país asiático, para amarrar sus inversiones en España.
Díaz cerrará en Shanghái su visita oficial a China con una agenda centrada en la robótica, la inteligencia artificial (IA) y la automoción, después de dos jornadas en Pekín marcadas por contactos institucionales y empresariales. Según la agenda difundida por el Ministerio de Trabajo y Economía Social, Díaz tiene previsto visitar a primera hora la empresa de robótica e IA AgiBot, con sede en Shanghái.
Posteriormente, la vicepresidenta mantendrá un encuentro en el Consulado de España en Shanghái con Li Shufu, presidente de la empresa automovilística Geely, que está en conversaciones con la compañía estadounidense Ford para comprar una parte de la histórica planta de la multinacional americana en Almussafes (Valencia), y empezar a producir sus vehículos eléctricos en España.
Yolanda Díaz, con el vicepresidente de la República Popular China, Han Zheng.@empleogobLa agenda oficial de la vicepresidenta prevé también una visita al gigante automovilístico estatal chino SAIC, que ha elegido España para instalar su primera fábrica europea de vehículos eléctricos de MG, la marca china líder de ventas en España y en Europa.
SAIC en Galicia
Como adelantó EXPANSIÓN el pasado 12 de mayo, SAIC está a punto de anunciar que su primera planta europea de automóviles se localizará en Galicia, ya que posee una importante industria auxiliar y ofrece acceso directo –a través de sus puertos marítimos– a mercados clave para MG como Reino Unido y los países del norte de Europa.
La vicepresidenta inició el lunes una visita de tres días a China, apenas un mes después de la realizada por el presidente de la Xunta de Galicia, Alfonso Rueda, quien también se reunió con la directiva de SAIC en Pekín y visitó instalaciones de la automovilística china a finales de abril para tratar de cerrar el acuerdo con el fabricante asiático.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, también estuvo en Pekín a mediados de abril para ampliar la cooperación económica, tecnológica e institucional con China, y en septiembre de 2024 se reunió con el presidente de SAIC, Wang Xiaoqiu, para tratar de atraer una planta de fabricación de vehículos eléctricos a España.
Fabricantes chinos en España
Varias compañías automovilísticas chinas proyectan abrir centros de producción en Europa para evitar pagar los altos aranceles europeos a los vehículos eléctricos fabricados en China. Y algunas de estas compañías han puesto sus ojos directamente en España debido a las numerosas ventajas que ofrece como una sólida red de proveedores, infraestructura logística desarrollada, mano de obra altamente cualificada y una ubicación geográfica privilegiada que conecta fácilmente con el resto de Europa, el norte de África y Latinoamérica.
Además, el mercado español ha demostrado ser el más receptivo a las nuevas marcas chinas de automóviles y lidera el crecimiento de estas marcas en Europa. Los consumidores españoles son altamente sensibles al precio y menos fieles a las marcas tradicionales europeas. La prueba es que los coches de marcas chinas representan ya cerca del 15% de todas las ventas de turismos nuevos en España, con MG, BYD, Omoda y Jaecoo, Leapmotor y Lynk & Co como marcas más vendidas.
El grupo chino Chery, a través de su socio Ebro EV Motors, ya ensambla automóviles de la marca española en las antiguas instalaciones de Nissan en la Zona Franca de Barcelona, y contempla comenzar a producir vehículos de las marcas Omoda y Jaecoo este mismo año como parte del acuerdo estratégico con Ebro.
La también china Leapmotor, que tiene una 'joint venture' con Stellantis para la fabricación y comercialización de automóviles fuera de China, ha elegido las plantas de Stellantis en Zaragoza y Madrid para producir sus vehículos eléctricos en Europa con tecnología y plataformas propias. De hecho, Stellantis estudia transferir a Leapmotor International (la 'joint venture' entre ambas compañías) la propiedad de su histórica planta de Madrid, situada en el distrito madrileño de Villaverde.
En Jaén, la compañía española Santana Motors también ha firmado un acuerdo industrial y comercial con el gigante chino BAIC Group ensamblar en la histórica planta de Linares automóviles parcialmente montados en China. Además, otros fabricantes chinos como BYD, Changan (Deepal) y Great Wall Motor (GWM) han mostrado interés para producir vehículos eléctricos en España.
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