Zeekr trae a Europa su GT más ambicioso: casi 650 CV y carga ultrarrápida de solo 15 minutos

Zeekr desvela su nuevo 7GT en el Salón de Bruselas, un gran turismo eléctrico con una carga ultrarrápida. Zeekr desvela para el mercado europeo su nuevo 7GT, un gran turismo BEV capaz de pasar de 0-100 km/h en 3,3 segundos gracias a sus 646 CV de potencia en la versión Privilege. Zeekr ha mostrado en Bruselas su nueva arma con la que hacerse un hueco en Europa: el imponente Zeekr 7GT. Se trata de un Gran Turismo de propulsión eléctrica, con tres variantes (Core, Long Range y Privilege, esta última con un motor en cada eje) con la que el grupo Geely quiere continuar su conquista en Europa. La marca china viene fuerte, con un diseño que combina su tecnología de coches eléctricos con un diseño europeo, refinado para los gustos de nuestro mercado. No olvidemos que su empresa matriz es también la dueña de marcas como Lotus, Volvo o Polestar, nombre que antiguamente se le daba a los modelos de alto rendimiento de Volvo. El Zeekr 7GT llega al mercado europeo, un GT eléctrico muy espacioso. El Zeekr 7GT se presenta para el mercado europeo De entrada tenemos un coche grande, de 4.817 mm de largo, 1.910 mm de ancho (2.070 mm con los espejos desplegados) y una altura de 1.456 mm - a modo de referencia, es algo más corto y más ancho que el Hyundai IONIQ 6 que pudimos probar a finales de 2025. Una de sus armas para conquistar a los europeos está en sus 456 litros de espacio en el maletero, además de otros 65 litros en la parte frontal. La marca promete precisión a la hora de conducirlo, un chasis predecible y equilibrado y un feedback que transmita confianza al conductor. En esto es clave la suspensión de doble horquilla en el eje delantero y multibrazo en el trasero, así como una dirección asistida de actuación proporcional a la velocidad. Como muchos coches chinos, el espacio para las plazas traseras está casi garantizado con casi 3 metros (2.900 mm) de distancia entre ejes. Tres versiones, la más potente con 646 CV de potencia La versión de acceso, Core, es tracción trasera con un motor de 421 CV y 440 Nm de par motor, que promete una autonomía de 519 km. Resulta llamativo que en este caso la batería de 75 kWh es de LFP, mientras que la batería que utilizan las otras variantes es de NMC, una forma de ofrecer este modelo base a un precio más competitivo. Todas las versiones funcionan con arquitectura de 800 V. Incluso con su batería de 100 kWh, será capaz de cargarse del 10-80% en 16 minutos.El modelo intermedio, el Long Range, ofrece la misma potencia pero con una batería de NMC de 100 kWh brutos. En esta versión declara 655 km de autonomía. La versión tope de gama, Privilege, añade un segundo motor eléctrico en el eje delantero para sumar 646 CV de potencia y 710 Nm de par motor. En esta versión es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos - todas las versiones están limitadas a 210 km/h de velocidad punta. Su punto fuerte está en la carga rápida de 480 kW Un punto muy a favor está en su capacidad de carga de 480 kW, de manera que con la batería pequeña en cargador de 480 kW CC se carga en 13 minutos (16 minutos con la de NMC de 100 kWh) del 10-80% - con apenas 10 minutos de carga ofrece 340 km de autonomía. En caso de cargarse con corriente alterna de 22 kW, se cargaría del 10-100% en 4,5 horas en el caso de la batería de LFP y 5,5 horas con la batería de NMC. Aunque Zeekr promete un gran control del coche, las cifras muestran un peso en vacío de 2.265 kg para la versión Core, 2.285 kg para la variante Long Range y 2.405 kg para el tope de gama Privilege. En el Core lleva interior de tela mientras que en los niveles superiores encontramos cuero Napa (negro con contrastes Polar White, Charcoal Black & Hazel para la versión Privilege). 35,5 pulgadas para la pantalla situada en el centro del habitáculo. Zeekr desvela precios para Europa De serie viene con llantas de aleación de 19 pulgadas, mientras que el Long Range equipa una variante multirradial (disponible como opcional en el Core) y llantas GT de 20 pulgadas para el Privilege. Cuenta además con varios modos de conducción tales como Comfort, Sport e incluso un modo para conducir sobre nieve, además de un HUD de 35,5 pulgadas que acapara gran parte del protagonismo en el habitáculo. En Bruselas, Zeekr ha anunciado un precio de 45.990 € de partida para la versión Core, 50.990 € para el Long Range y 57.490 € para el Privilege - ahora bien, sus precios diferirán para cada país. De momento Zeekr ya está presente en 12 países europeos y se espera que en este 2026 aterrice en España, siendo este 7GT su coche insignia. Su rival más directo también se ha presentado en Bruselas El coche más parecido con el que se medirá el Zeekr 7GT también se ha dejado ver en Bruselas: el Xpeng P7+, que debuta como modelo global. Coches similares, con un precio de partida similar, si bien el Xpeng es un modelo de mayor tamaño superando los 5 metros de largo. Un coche que, además, ya ha comenzado su preproducción en la planta de Magna Steyr en Graz, Austria.