El contrato, de casi un millón de euros, estudiará las medidas necesarias en 69,9 kilómetros del corredor ferroviario hacia Algeciras
Regala esta noticia Añádenos en Google Vista de la línea ferroviaria convencional entre Bobadilla y Ronda. (SUR) 27/07/2026 a las 14:05h.Adif ha adjudicado por 925.856,50 euros la redacción del proyecto que definirá las futuras protecciones acústicas y antivibratorias en el tramo ferroviario comprendido ... entre Bobadilla y Ronda. El estudio abarcará 69,9 kilómetros de la línea Bobadilla-Algeciras, inmersa en un proceso de modernización integral para mejorar su capacidad, fiabilidad y adaptación a un mayor volumen de tráfico.
La elección de cada solución tendrá en cuenta las condiciones del entorno, las dificultades constructivas y su integración paisajística y urbanística. Adif pretende evitar que las futuras barreras funcionen como elementos ajenos al territorio, especialmente en aquellos puntos donde la vía discurre cerca de viviendas, núcleos urbanos o espacios de especial valor visual.
Junto al análisis del ruido, el contrato incluye un estudio específico sobre las vibraciones generadas por la circulación ferroviaria. Este trabajo permitirá identificar los entornos en los que sea necesario incorporar medidas adicionales para limitar su transmisión al terreno y a los edificios próximos.
Una línea estratégica
Las protecciones forman parte del plan de renovación de la conexión Bobadilla-Algeciras, en la que Adif cifra en más de 514 millones de euros la inversión movilizada hasta la fecha. El programa comprende la renovación de la vía, su electrificación y la ampliación de apartaderos para permitir la circulación de trenes de mayor longitud.
Buena parte de estas mejoras se dirige a reforzar el transporte de mercancías. El trazado enlaza con el Puerto de la Bahía de Algeciras, el de mayor actividad del país, y está llamado a acoger los servicios de la futura autopista ferroviaria entre Algeciras y Zaragoza. Además, constituye un punto de unión entre los corredores Atlántico y Mediterráneo.
El proyecto deberá determinar dónde son necesarias las barreras y qué diseño se adapta mejor a cada entorno
Mientras avanzan las obras sobre la infraestructura, la modernización se extiende también a los sistemas de seguridad y comunicaciones. Entre Bobadilla y Ronda se encuentra en marcha la instalación de las telecomunicaciones móviles GSM-R y del bloqueo automático, un sistema destinado a garantizar la distancia de seguridad entre los trenes.
En el recorrido situado al sur de Ronda ya se ha completado parte de esta renovación. Adif tiene contratada, además, la modernización de la señalización entre la ciudad del Tajo y Algeciras mediante la implantación del sistema ASFA digital de protección ferroviaria.
Otro de los frentes abiertos es la electrificación. La compañía ha licitado la construcción y el mantenimiento de la subestación eléctrica de tracción de Marchenilla y de los centros de autotransformación asociados al tramo Ronda-Algeciras. También se tramita la instalación de la línea aérea de contacto y de sus sistemas complementarios.
Para el recorrido entre Bobadilla y Ronda se ha adjudicado igualmente la redacción del proyecto de una nueva subestación eléctrica en la ciudad rondeña. Esta infraestructura permitirá completar la electrificación del sector y darle continuidad a los trabajos previstos hacia Algeciras.
La redacción ahora adjudicada no supone todavía la colocación inmediata de las pantallas, sino el paso previo para establecer qué actuaciones deben ejecutarse y en qué puntos. Una vez completado el proyecto, Adif deberá tramitar y contratar las obras necesarias para reducir el ruido y las vibraciones en los enclaves afectados.
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