Análisis fundamental
PRECIO OBJETIVO:
PRECIO ACTUAL:
RECOMENDACIÓN:
Análisis técnico
CORTO PLAZO:
MEDIO PLAZO:
LARGO PLAZO:
Nota: Datos de cotización y análisis actualizados a día de hoy.
- Aena subirá las tasas un 3,8% anual y prevé 347 millones de pasajeros en 2031
- Aena mueve un 3% más de pasajeros hasta marzo a la espera del impacto del petróleo
- Las aerolíneas desafían la crisis de Ormuz con un 5,7% más de asientos este verano
El gestor aeroportuario, que reconoce haber captado viajeros del tren tras el accidente de Adamuz, eleva sus beneficios un 9% y reduce su deuda en España a una vez el ebitda a las puertas de comenzar su plan para invertir 12.888 millones hasta 2031.
Aena elevó el beneficio neto un 9,3% en el primer trimestre, hasta los 329,4 millones de euros, gracias al aumento de los ingresos por el alza del tráfico y el segmento comercial y la reducción de sus gastos financieros en unos 20 millones de euros. El grupo presidido por Maurici Lucena movió a 81,3 millones de pasajeros en toda su red internacional (un 3,8% más) e incrementó los ingresos totales un 11,6%, con 1.480 millones, según ha informado esta mañana a la CNMV.
La cotizada reconoce que se ha visto "beneficiada por la transferencia de pasajeros del ferrocarril" tras el accidente de la alta velocidad en Adamuz (Córdoba) y por el calendario de Semana Santa. El incremento de tarifas aeroportuarias en España del 6,44% se aplicó a partir de marzo, de manera que este efecto se comenzará a notar más a partir del segundo trimestre.
Por negocios, destacan los avances de los ingresos en el área internacional un 53%, aunque este dato está influido por los servicios de construcción. El grupo está pendiente de cerrar en el segundo trimestre la compra del 51% de la sociedad propietaria y gestora del 100% de Leeds Bradford y del 49% de Newcastle (Reino Unido), con una factura que finalmente llegará a los 298 millones de libras (338,6 millones de euros), mientras que la formalización de la adquisición de Río-Galeão se espera para el segundo semestre, en este caso, por 2.900 millones de reales (482,5 millones de euros).
Imagen de la T4 del aeropuerto de Madrid-Barajas."Jesús Hellín "Europa PressLa compañía ha acelerado en su área comercial, que cada vez tiene una mayor relevancia. En el primer trimestre supuso el 31,4% de los ingresos, pero el 54% del ebitda. En restauración, el grupo tiene licitados doce contratos por 37 locales para casi toda la actividad de Málaga y Gran Canaria. Su intención es maximizar las rentas, igual que ha sucedido con las adjudicaciones desde el pasado julio (nuevos espacios y nuevas marcas), que generarán una mejora de ingresos del 33% respecto a los que habría obtenido en 2026 sin la renovación de los contratos (en el caso de las nuevas tiendas, el alza es del 46% en 2026). Aena también se beneficia del mayor uso de los servicios VIP, los aparcamientos y el alquiler de vehículos.
Menos deuda financiera neta
El recorte de los gastos financieros se explica, entre otros, por el proceso de desapalancamiento, que en el primer trimestre se ha intensificado, sobre todo en España. El grupo tiene una deuda financiera neta de 5.025 millones, un 9% menos, con 1,32 veces el ebitda, pero en el caso de España la deuda neta bajó un 19%, con un tipo medio del 2,51% y 1,06 veces ebitda.
En realidad, Aena aumentó su deuda bruta, pero todavía más los importes de efectivo y equivalentes, en parte para prepararse ante la ola inversora y los desembolsos que tendrá que realizar en el exterior. En España, prevé una inversión global de 12.888 millones de euros (de ellos, 9.991 millones, regulados) entre 2027 y 2031, según recoge en su propuesta de Documento de Regulación Aeroportuaria III (Dora III).
Aprobación de las inversiones y las tarifas
Aena está pendiente ahora de los cambios que introduzca la Dirección General de Aviación Civil (DGAC, adscrita al Ministerio de Transportes, titular, a su vez, del 51% de Aena) y de que el texto final sea aprobado en Consejo de Ministros antes del próximo 30 de septiembre. La propuesta de Aena incluye una subida de las tasas del 3,8% anual en el quinquenio, algo que cuenta con la oposición frontal de todas las aerolíneas, que piden, de hecho, un recorte en torno al 5% porque creen que su previsión de tráfico es muy conservadora, si bien la cotizada piensa que seguirá manteniendo unas "tarifas muy competitivas en el sector aeroportuario español".
El gestor aeroportuario mantiene su previsión de crecimiento del tráfico en España de un 1,3% en 2026, si bien Lucena se abrió en su última junta de accionistas a una revisión para adaptarse al impacto de la guerra en Irán, que ha reducido la actividad con Asia, ha llevado a la suspensión puntual de algunos vuelos por parte de algunas aerolíneas en relación con la subida del combustible (de momento, en España no falta queroseno para la aviación) y el desvío hacia España y otros países considerados seguros de parte del turismo de países próximos al conflicto como Turquía o Jordania. De momento, la planificación para este verano es un 5,7% superior a la del año pasado.
Ryanair recortará plazas por primera vez en toda España el próximo invierno y acusa a AenaIAG afronta un sobrecoste de 1.300 millones por el alza del querosenoBruselas plantea que los países puedan compartir queroseno para las aerolíneas Comentar ÚLTIMA HORA-
09:05
Naturgy impulsa un 4,7% su beneficio y gana 530 millones
-
08:49
Amadeus anuncia su intención de adquirir Idemia Public Security (IPS) por 1.200 millones
-
08:31
La inflación se modera hasta el 3,2% en abril
-
08:31
Iberdrola evita la crisis del Golfo Pérsico y dispara su beneficio un 11%
-
08:27
España, camino de ser el gran proveedor de pistacho de Europa