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- Airbus liderará en España el avión entrenador Hürjet
- Airtificial fabricará los 'sticks' del avión de entrenamiento del Ejército español por 16 millones
- Amparo Moraleda presidirá el gigante aeronáutico europeo Airbus
La industria nacional tendrá un peso industrial del 60% en el programa, valorado en 2.600 millones de euros.
Airbus ha dejado la puerta abierta a la posibilidad de exportar la versión 'españolizada' del caza de entrenamiento que desarrolla junto a Turkish Aerospace para el Ejército, denominada 'Saeta II'. El programa se adjudicó a finales del año pasado por unos 2.600 millones de euros.
"Por supuesto, estamos abiertos a otras posibilidades", ha asegurado en relación a este asunto la responsable de negocio de Airbus Defence & Space en España, Marta Nogueira, en el marco de un acto institucional en Getafe para presentar la alianza con Turkish Aerospace y la industria nacional para este programa, que servirá para sustituir la flota de cazas de entrenamiento F5 actual.
"Tenemos un reto importantísimo. Asegurar que no solamente nosotros, sino toda la industria, entregue a tiempo y seamos capaces de entregar el producto que ahora mismo tenemos contratado", ha añadido la directiva, que ha resaltado que el programa cuenta con un 60% de participación de la industria nacional.
Más allá de Turkish Aerospace y de Airbus, en el nuevo sistema de entrenamiento integrado de combate del Ejército del Aire y del Espacio también participan empresas como Indra (sistema de identificación amigo-enemigo), GMV (GPS y computador de misión), Sener (Datalink), Aertec (unidad de interfaz remota), Oesía (gestión de audio), Orbital (grabador de misión), Airtificial (mandos de control o sticks), ITP Aero y CT Engineering.
El desarrollo del programa también contempla un alto nivel de dispersión geográfica en el territorio al repartir la carga industrial entre distintas zonas del país, como Madrid, Navarra, Castilla-La Mancha, Andalucía y Extremadura.
Plazos
En cuanto a los plazos del programa, en la presentación en las instalaciones de Airbus en Getafe se ha recordado que la fase inicial arrancará en 2028, con la recepción de 21 de los 30 aviones Hürjet de Turkish Aerospace comprometidos en el contrato. Uno de esos aviones será utilizado por Airbus como prototipo para integrar los equipos de aviónica y de misión de "última generación". En paralelo, se desarrollará y fabricará el sistema de entrenamiento en tierra, el cual se espera que esté operativo para 2029 o 2030.
La segunda parte consistirá en la 'españolización' de los aviones y de los simuladores, una fase que concluirá entre 2031 y 2035. Mientras tanto, el Ejército del Aire entrenará con los aviones en su configuración turca, según ha explicado Nogueira. De hecho, la directiva también ha confirmado que esa reconfiguración de los aviones se producirá en unas nuevas instalaciones en Albacete.
Cabe recordar que este programa de modernización militar contó con una prefinanciación de 1.040 millones de euros a través de un préstamo al 0% de interés. Asimismo, se contempla la posibilidad de aumentar el número de unidades adquiridas desde las 30 actuales hasta un máximo de 45.
En el acto en Getafe han participado, además de directivos de las distintas empresas participantes en el programa, la secretaria de Estado de Defensa, Amparo Valcarce, y el secretario de Defensa de Turquía, Haluk Görgün.
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