Alonso, en territorio hostil y en el momento más crítico

GP de Gran Bretaña

La antipatía que generó el asturiano hace casi 20 años aún perdura en el ambiente de Silverstone, donde los grandes volverán a batirse por la victoria y él por no ser último

David Sánchez de Castro

Los más viejos del lugar tienen que recordar cómo fue aquella temporada 2007 y lo que supuso visitar Silverstone. En una escudería McLaren que apuntaba ... a campeonísima con el rey regente de la competición y uno de los mayores talentos en ciernes, pero también con el runrún de uno de los casos de espionaje más escandalosos —y fascinantes— de la historia del deporte, Fernando Alonso vivió aquí uno de sus grandes premios más tensos y problemáticos. Qué lejos aquellos años en los que el nombre del español estaba sí o sí entre los favoritos a ganar.

Lo que es seguro es que Aston Martin peleará en la zona más baja de la parrilla. Lo que se vio unos días atrás en Austria se multiplicará con toda probabilidad, y ni Alonso ni Lance Stroll aspiran a mucho más que no sea no cerrar la clasificación general del domingo. Como las novedades de Cadillac, su único rival, funcionen como no lo hicieron en el Red Bull Ring, a Aston Martin le tocará el bochorno de ser último en su casa. Literalmente en su hogar: la sede social del equipo está en el propio circuito de Silverstone.

En la previa de la carrera más esperada por los muy ingleses y mucho ingleses aficionados a la Fórmula 1, Alonso sacó la típica retranca asturiana que tantas veces se le ha visto. Por ejemplo, preguntado sobre cómo será conducir estos coches y con esta normativa por curvas legendarias como Copse, el piloto más veterano de la parrilla respondió que es un lugar perfecto para que sea una estación de carga de baterías. Adiós a la emoción de trazar por esta mítica curva, hola a la nueva gestión. Y eso no gusta a los pilotos.

La pregunta del millón

Pero sobre su propia situación, Alonso no tenía muchas ganas de ironizar. Después de que en una entrevista a los medios oficiales del equipo saliese a la palestra Adrian Newey y colocase el GP de Hungría —a finales de julio— como objetivo, el máximo responsable de Honda, Shintaro Orihara, ha prometido el nuevo motor para el GP de Países Bajos —a finales de agosto—. Esto coloca el parón veraniego como el momento crítico para que Alonso piense qué debe hacer.

Y no tiene que ver necesariamente con el rendimiento de Aston Martin o si esas evoluciones funcionan o no. Él mismo lo ha dicho: quizá no le gusta el camino que ha tomado la Fórmula 1 y a sus años ya no está para experimentos. «Lo pensaré durante las vacaciones de verano, pero no puedo decir que esté realmente relacionado con si el coche es bueno o malo. Hay otros factores que tengo que tener en cuenta», señaló ante los medios en una rueda de prensa en el motorhome de su equipo. «Quizá el coche sea buenísimo y yo siga teniendo la sensación de que este deporte va por mal camino, o quizá las dos próximas carreras van a ser una experiencia diferente a lo que hemos vivido en Silverstone y Spa, circuitos preciosos en el pasado, sobre todo con los coches de efecto suelo», decía.

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