Antonelli mata el Mundial de F1 en un GP de Mónaco loco en el que Alonso aún puede puntuar

La oscuridad en la salida del túnel refleja la total ausencia de oposición que tuvo hoy Antonelli.Mercedes F1 El italiano lideraba por medio minuto antes de una tardía bandera roja por un problema en el asfalto, y no dio alternativa a Lewis Hamilton. Un problema de motor dejó fuera a Verstappen al inicio. Alonso acaba undécimo entre sanciones y accidentes varios, entre ellos el de Sainz. Se decía que Mónaco podía ser la criptonita de Mercedes. Rectas cortas, mucha dependencia aerodinámica, incidencia casi nula del 'superclipping', la menor experiencia del enrachado Andrea Kimi Antonelli... Nada de eso ha importado a la hora de la verdad, donde el italiano ha dejado de forma inequívoca su impronta como el gran candidato a ser campeón del mundo en 2026, respaldando su gran sábado con una avasalladora actuación en las calles de Monte Carlo para la que sólo Ferrari tuvo una lejana respuesta. Todo ello, en una carrera llena de incidentes y sucesos que no le afectaron en absoluto. La práctica totalidad de la parrilla había elegido empezar con neumático medio, por lo que la salida tenía un interés aún más absoluto en el trazado con menos opciones de cambios de posición de todo el año. Consciente de ello, Max Verstappen puso su coche en posición de ataque contra Antonelli... pero su motor no quiso. Casi de inmediato, el Red Bull se quedó semi-calado, y toda la parrilla tuvo que esquivar al tetracampeón neerlandés, que necesitó un rato para ponerse en marcha. El problema de motor no tenía remedio, y Verstappen aparcó su coche en el garaje al término de la primera vuelta. Cargando tweet... 2063608496440963079 Entre medias, los Ferrari habían conseguido conservar su ventajosa posición sobre Isack Hadjar y George Russell, mientras que una fallida maniobra de Lando Norris sobre su compañero Oscar Piastri le costó la séptima plaza con Pierre Gasly. Poco antes, había observado por la radio que Russell quizá se encontraba fuera de posición, pero no fue el caso. Sí que sucedió con Sergio Pérez, cuyo buen inicio avanzando lugares quedó cercenado al empezar la carrera de forma equívoca en la posición de Gabriel Bortoleto, que tuvo que empezar la prueba desde el pit lane tras sufrir algún percance mecánico tras su vuelta de pre-parrilla. Al final de la parrilla, hubo un contacto entre Valtteri Bottas y Oliver Bearman que les obligó a reparar daños. Otros pilotos pararon en vueltas posteriores para desprenderse de los medios, entre ellos los dos Aston Martin. En cabeza, Antonelli no tardó en abrir un margen notable de cuatro segundos sobre Hamilton, que gestionó durante el resto del primer stint, mientras que Russell empezó paulatinamente a atosigar a un Hadjar que reportaba de forma insistente problemas con su caja de cambios y su freno motor. A la par que esto sucedía, Bottas tuvo que abandonar por una avería en los frenos. Cargando tweet... 2063615387778822407 Habiendo perdido ya unos 12 segundos con Antonelli, Hamilton fue el primero de los líderes en hacer su parada en la vuelta 29. Sin embargo, el británico excedió el límite de velocidad en el pit lane y recibió una sanción de cinco segundos. Instantes antes, Hadjar procedió a saltarse la chicane de la piscina en una de las múltiples aproximaciones de Russell, que veía como Piastri se acercaba poco a poco en una carrera muy fracturada en cuanto a márgenes entre pilotos. Tres vueltas después, Russell hizo su detención, de la que Hadjar no se pudo defender parando un giro más tarde... pero el de Mercedes también recibió la misma sanción que su compatriota. Hamilton pasó a tener doce segundos de ventaja sobre Leclerc cuando este paró en la vuelta 36, y Russell había abierto un gran margen sobre Hadjar. A su vez, no tardó en alcanzar a un Norris que no podía seguir a Gasly al padecer problemas de motor, según reconoció Zak Brown durante la carrera en Sky F1, pero este tapón permitió a su vez que Hadjar redujera su desventaja de once segundos a apenas dos. Antonelli hizo su parada sin gran inconveniente en la vuelta 38 y prosiguió su dominio absoluto, superando en más de 15 segundos a Hamilton. En la vuelta 46, el coche de Norris dijo basta, perdiendo posición con Russell en el túnel y dejando pasar a Hadjar antes de aparcar definitivamente en su garaje. En este momento de la prueba, Russell también estaba siendo investigado por haber cruzado la línea separatoria en la salida del pit lane (terminó por no ser sancionado), mientras que Williams jugaba una maniobra estratégica haciendo ir largo a Carlos Sainz e instruyendo a Alexander Albon que le dejara pasar para obstaculizar a sus rivales por detrás. Esto hizo que fuera superado en la salida de la última curva por Arvid Lindblad, en la misma estrategia que Sainz. Cargando tweet... 2063623342465134868 El ritmo imperial de Antonelli, que sacaba ya 22 segundos a Hamilton en la vuelta 52, hizo que doblara paulatinamente a todos los pilotos hasta el cuarto puesto, incluyendo a su compañero Russell poco después. A su vez, Pierre Gasly se convertía en el cuarto piloto sancionado por exceder límites de velocidad en el pit lane, sumándose a su compañero Franco Colapinto, y poco después se les añadieron Oscar Piastri y Lance Stroll. La estrategia de Williams funcionó a la perfección, y Sainz salió de pits en la vuelta 55 delante del tren de Albon, cambiando posiciones poco después. La carrera, con márgenes enormes a excepción de los cinco segundos que separaban a los Ferrari y el duelo por la décima plaza, se juntó de nuevo con un accidente de Lance Stroll en la última curva durante la vuelta 60 que causó un periodo de Safety Car. Los Ferrari aprovecharon para entrar en boxes y cambiar neumáticos, pese a la oposición de Leclerc, en una maniobra que imitaron otros muchos y siguieron la gran mayoría después, incluyendo los Mercedes una vuelta después. Russell, por ello, perdió la cuarta plaza con Hadjar, que no entró en pits, y el de Mercedes además no cumplió su sanción en su detención en medio de un 'doble stack' con su compañero. Lindblad, por su parte, aguantaba en noveno lugar sin haber parado, por delante de los Williams. Cargando tweet... 2063631612433093002 En la vuelta 66, al producirse la resalida, hubo un nuevo giro de guión al accidentarse Leclerc, también en la última curva, promocionando a Hadjar al podio y a Ocon a la zona de puntos. En ese momento, quedó evidente que el problema del monegasco era el mismo que había afectado al canadiense: una porción importante de asfalto se había levantado en la aproximación a ese último viraje, haciendo que ambos coches se fueran rectos. Por este motivo, se mostró la bandera roja en la vuelta 68 para efectuar las pertinentes reparaciones. Durante la misma, se determinó que Russell tendría que cumplir un Drive Through por no haber cumplido su sanción en su parada, y tanto Hamilton como Hadjar estaban siendo investigados por haber dejado demasiado espacio con el coche de delante antes de la resalida. Tras más de 35 minutos de bandera roja, y obtener previamente la aprobación de los pilotos al pasar por la zona afectada, la prueba se reanudó con 8 vueltas por completar. Hamilton se quedó sin sanción durante las vueltas previas a la segunda salida en parado, donde los problemas de potencia de Hadjar le costaron posición con los sancionados Russell y Gasly. En la salida de Loews, Nico Hülkenberg se tocó con Sainz y le hizo chocar contra los guardarrailes, rompiendo el piloto de Williams una suspensión trasera y abandonando su opción de puntuar en una escapatoria. Ni la magia de Verstappen y Leclerc puede con Antonelli, Sainz afila las garras para puntuar en el GP de Mónaco Leer noticia Russell cumplió su Drive Through dos vueltas después de la resalida, cayendo al penúltimo puesto de una carrera en la que ya solo quedaban quince coches, con Fernando Alonso duodécimo detrás de Pérez. La muy ocupada Dirección de Carrera confirmó que Hadjar no tendría sanción tampoco por el espacio con Safety Car, y que se investigaría otra infracción con bandera roja. Su ritmo era la gran esperanza de Gasly para que su sanción de cinco segundos no le costase la posición de podio, pero no le fue posible. Con un margen de casi siete segundos sobre Hamilton y veinte sobre Gasly en un espacio de tiempo muy corto, Antonelli consolidó su exhibición con su quinta victoria consecutiva, otro gran golpe de efecto para un campeonato en el que su ventaja crece de forma inexorable hasta los 66 puntos. De hecho, el desvencijado Russell ya no es su principal perseguidor, sino Hamilton, cuyo segundo lugar le eleva a la misma posición en la general, dos puntos por delante del piloto de Mercedes. Estando pendiente su posible sanción, Hadjar se hacía con su segundo podio en Fórmula 1 y el primero como piloto de Red Bull. Tabla de tiempos Carrera Gran Premio de Mónaco Tras la cuarta posición de Piastri, terminaron los dos Racing Bulls, con Liam Lawson quinto y Arvid Lindblad sexto, este último beneficiado por la bandera roja al poder hacer ahí su cambio de gomas. Con los Alpine en séptimo y octavo lugar, los dos últimos puestos de puntos iban inicialmente para Hülkenberg y Ocon, pero el alemán recibió una sanción de 10 segundos por su colisión con Sainz que otorga a Cadillac su primer punto en Fórmula 1 de la mano de Pérez... si el mexicano no es sancionado por estar de nuevo en posición incorrecta en la segunda salida. Si ese fuera el caso, la undécima posición de Alonso quizá tenga una sorpresa final...