California cambia las reglas para los coches autónomos: ya podrán ser multados como cualquier conductor

La Policía ya puede multar a los coches autónomos: se terminó el vacío legal que los protegía. Hasta ahora, en California, las autoridades no podían multar a los robotaxis por infracciones de tráfico de la misma forma que a los conductores de vehículos corrientes. Sin embargo, eso ya ha cambiado y establece un precedente importante para el futuro de la movilidad autónoma. Suena como algo lógico, pero la realidad es que, hasta ahora, no era así: los coches autónomos que circulan por los Estados Unidos no pueden ser multados como a los conductores de coches corrientes. Los agentes de tráfico no pueden hacerlo al no poder identificar al conductor. Eso va a cambiar muy pronto, ya que California, uno de los estados donde más se está impulsando la tecnología de conducción autónoma con los robotaxis, ha aprobado una ley en esta dirección. Un importante precedente que, a buen seguro, se copiará en otras regiones. Los robotaxis podrán ser sancionados muy pronto aunque no haya un conductor al volante. Más control para los robotaxis Ha sido el Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV) quien ha aprobado nuevas normas a finales del pasado mes de abril, pero que no entrarán en vigor hasta el próximo 1 de julio de 2026. A partir de entonces, las empresas que hayan puesto robotaxis en las calles serán las responsables directas de las infracciones que cometan. La nueva ley permitirá a las autoridades emitir lo que se llama “Notice of AV Noncompliance”, o “avisos de incumplimiento”. Resumiendo: infracciones de tráfico. Saltarse un semáforo, no respetar la prioridad de paso, etc. se notificará como una multa a la empresa responsable, algo que no sucedía hasta ahora. Porque recordemos que estos robotaxis cuentan con tecnología de conducción autónoma SAE 4, la cual implica que ningún ocupante del vehículo (en este caso no hay conductor) tiene responsabilidad directa en la conducción. Sin embargo, si el vehículo comete una infracción de tráfico, esta sí que tendrá consecuencias para la empresa responsable. Cargando tweet... 2002577250793947527 Hasta ahora, estas compañías, como Waymo, sí que podían recibir multas por infracciones de estacionamiento. Pero con el nuevo marco regulatorio, estas pasarán a ser consideradas, en la práctica, como el conductor, cerrando el vacío legal existente. La nueva regulación puede causar, en caso de infracciones reiteradas, restricciones al tamaño de la flota de la empresa, suspensiones operativas, revocación total del permiso… Además, los agentes podrán también ahora restringir el acceso de este tipo de vehículos a zonas de emergencia activas en un plazo de 2 minutos, y también se les exigirá a los coches responder a la línea de respuesta de emergencia en vivo en un plazo de 30 segundos. Situaciones como la del apagón de San Francisco con los coches Waymo podrían traducirse ahora en multas. Más restricciones, con Tesla en el horizonte Está claro que el sistema de imposición de sanciones de toda la vida no encaja con la nueva normalidad de ver robotaxis circular por las calles, al menos en Estados Unidos. Si bien estas compañías sí que podían ser investigadas por incidentes o ser exigidas a realizar cambios operativos, las clásicas sanciones de tráfico se quedaban en el aire. Empresas como Waymo (Google) ya han tomado nota, al igual que Tesla, que está acelerando la producción de su primer coche autónomo total, el Cybercab. No sabemos todavía cómo se realizará la llegada de estos vehículos a las carreteras norteamericanas, pero recordemos que la compañía de Elon Musk ya opera sus primeros robotaxis (Model Y adaptados). Lo hace, por el momento, solo por las calles de Austin, en Texas, pero Musk ya ha prometido que, de aquí a finales de año, llegará a más ciudades: Dallas, Houston, Phoenix, Las Vegas, Orlando, Miami o Tampa… pero no en California, por el momento. Los coches autónomos de Tesla chocan más que los humanos y el sueño del robotaxi puede tambalearse Leer noticia Tesla añora con llevar sus robotaxis al estado californiano, pero no tiene los permisos necesarios, no ha avanzado en las pruebas locales pertinentes y su tecnología todavía no está considerada como un autónomo total. Veremos qué sucede con los inminentes Cybercab.