La operación urbanística prevista en los suelos de La Cizaña debe salvar varios reparos de la administración estatal para poder ejecutarse
Regala esta noticia Añádenos en Google Ubicación del proyecto, al oeste del Parador de Golf. (SUR)Málaga
15/06/2026 a las 00:22h.Tras años de trámites, la operación urbanística prevista en los suelos de La Cizaña, en el límite costero entre los términos municipales de Málaga y ... Torremolinos, sigue bloqueda. En noviembre de 2024, el Ayuntamiento aprobó el avance de este proyecto, que contempla hoteles, oficinas y comercios en un espacio especialmente sensible por su proximidad al mar y a la autovía de Guadalmar. Precisamente el hecho de que el sector esté atravesado por la MA-20 ha derivado en un informe vinculante de la Dirección General de Carreteras, del Ministerio de Transportes, que por el momento bloquea este desarrollo.
El proyecto y usos del suelo
Campo de golf
Comercial
Equipamiento
Zona verde
Parking
Zona verde
Empresarial
Zona verde
Los Álamos
Hotelero
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Los Álamos
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Según ha podido conocer SUR, en este pronunciamiento desfavorable a la actuación, la administración estatal señala que, tal y como se ha planteado, incumple varias normativas. En concreto, se remarca que los usos hoteleros, comerciales y empresariales previstos provocarán una afección al tráfico que requiere un estudio de capacidad exhaustivo. El acceso a La Cizaña se realizará a través del enlace de la autovía con Plaza Mayor, por lo que Carreteras considera que esto «puede implicar una afección significativa a las condiciones de seguridad y de servicio» de los viales estatales.
El análisis de tráfico presentado por la promotora, la sociedad Milestone Real Estate, domiciliada en la localidad gaditana de El Puerto de Santa María, no resulta adecuado para los técnicos de Carreteras. «No parece que haya efectuado un análisis riguroso de la afección a la MA-20», señala el informe, que también pone reparos en relación a la huella de las parcelas en las que podrían construirse los edificios comerciales y empresariales, y uno de equipamiento, porque invaden «parcialemente» la zona de servidumbre de la autovía.
A raíz de un informe ambiental de la Junta que detectó en este ámbito una especie de sapo amenazada y una planta en peligro de desaparición, los promotores tuvieron que cambiar la ordenación prevista inicialmente para liberar zonas verdes en la parte más próxima a la playa, y reubicar los comercios y las oficinas al norte del trazado de la autovía, una superficie entre este eje viario y la vía del tren de Cercanías junto a los suelos del Benítez que también forma parte del sector.
Asimismo, Carreteras advierte en su pronunciamiento preceptivo que no se han proyectado las medidas necesarias para proteger a los usuarios de los futuros edificios del ruido que provoca el tráfico en la MA-20. Según los informes realizados, «se superan los objetivos de calidad acústica» establecidos en la legislación actual.
Por todo ello, el Gobierno pide un nuevo estudio acústico, y otro de tráfico y capacidad «ajustado al diseño concreto de las conexiones», en el que se analice la incidencia que tendría esta actuación en las carreteras estatales, con un horizonte temporal de 20 años. Carreteras recuerda que, para este análisis, solo pueden tenerse en cuenta las infraestructuras viarias actuales, no las que estén programadas y por ejecutar. Igualmente, recuerda que deberá tenerse en cuenta el efecto que tendrá en el tráfico de la zona la nueva ampliación comercial que tramitan los propietarios de Plaza Mayor y que también está bloqueda por los informes negativos de movilidad.
La actuación prevé construir edificios de oficinas y comercios de cuatro plantas de altura junto a los terrenos del parque en el Benítez
Por otra parte, la Dirección General de la Costa y el Mar, del Ministerio para la Transición Ecológica, también ha puesto reparos a este proyecto y ha pedido que se subsanen varias cuestiones, entre ellas que se aporte una documentación más detallada sobre la altura y los volúmenes de las futuras construcciones para analizar si generan un efecto de pantalla arquitectónica. En el caso de la parcela de uso hotelero, con una superficie de 39.598 metros cuadrados, se permite una altura de dos plantas. En cambio, en los usos comerciales, al norte de la autovía, los edificios podrán llegar a las cuatro plantas (baja más tres en el caso de las oficinas), junto a los terrenos del parque que se realiza el espacio que ocupó el campamento Benítez.
Asimismo, Costas advierte en su informe que el actual aparcamiento provisional de vehículos que habitualmente estacionan junto a la playa en este punto ocupa la zona de dominio público marítimo terrestre, por lo que exige que sea «levantado y trasladado a la zona de desarrollo urbanístico».
La futura ordenación planeada para la zona, elaborada por el arquitecto José Luis Flores Carreño y con el asesoramiento del abogado urbanista Juan Ramón Fernández-Canivell, prevé mantener las viviendas que ya existen en La Cizaña, junto a las que se habilitaría una nueva reserva de aparcamientos en superficie (para los usuarios de la playa) de 5.315 metros cuadrados. Además, contempla la reurbanización y mejora del vial del camino de la Cizaña.
Con Málaga exige inversiones en movilidad
En cualquier caso, el desarrollo de esta operación depende de que sus promotores superen todos estos reparos de la administración estatal, para que puedan seguir con la tramitación del proyecto en el seno de la Gerencia Municipal de Urbanismo. La portavoz adjunta de Con Málaga en el Ayuntamiento, Toni Morillas, ha señalado que «el crecimiento urbanístico debía haberse acompañado de inversiones en movilidad sufragadas por quienes se benefician económicamente de dichos desarrollos». «En este proyecto ha primado desde el principio el negocio pese a las advertencias de su impacto ambiental o la evidencia de que saturaría aún más los atascos y saturación del tráfico en la zona, como ahora han manifestado claramente los técnicos del ministerio en sus informes», ha añadido.
"Existe un problema estructural de movilidad en la zona que lleva años agravándose mientras el equipo de gobierno sigue sin ofrecer soluciones eficaces a las colas interminables, accesos saturados y una red viaria municipal que ha quedado claramente desbordada por el crecimiento urbanístico y comercial en el sector y su entorno", ha criticado Morillas.
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