China está convirtiendo el coche volador en algo demasiado real: un eVTOL ya se ha probado con una batería de estado sólido

Los coches voladores, muy cerca: China completa un vuelo de un eVTOL con batería de estado sólido. China lleva una ventaja tecnológica en lo que respecta a baterías y vehículos eléctricos. Pero hay otro sector en el que pronto serán la referencia, si no lo son ya: los coches voladores. Allí ya incluso realizan pruebas reales con las baterías de estado sólido. En China nos llevan muchos años de ventaja en muchos aspectos tecnológicos. Hasta el punto, que ya incluso están fusionando dos adelantos prometedores de los campos de los vehículos, voladores en este caso, y las baterías. Por un lado, realizando pruebas ya reales con los conocidos como eVTOL o coches voladores. Por el otro, con las prometedoras baterías de estado sólido, las cuales aspiran a cambiar el paradigma que tenemos de los eléctricos. El gobierno chino va a incluir a este tipo de vehículos entre sus prioridades tecnológicas en los próximos años. Los eVTOL irán ganando protagonismo en China en los próximos años. Los eVTOL empiezan a despegar en China Coches eléctricos, baterías, energías renovables, robots humanoides, vehículos autónomos, coches voladores… son algunos de los sectores en los que la industria china está demostrando un poderío brutal. Pero lo que está por llegar, sobre todo en estos tres últimos campos, es realmente prometedor. Los eVTOL son vehículos de despegue y aterrizaje vertical, dotados de tecnología eléctrica, que aspiran a cambiar la forma que tenemos las personas de desplazarnos en nuestro día a día. Se les conoce popularmente como coches voladores, y en China ya están pasando de los desarrollos en laboratorio y demostraciones de prototipos, a una fase casi final previa a la comercialización. Algunos fabricantes ya se lanzan a producirlos a pequeña escala, como por ejemplo Govy AirCab, la división de coches voladores de GAC, uno de los principales fabricantes de automóviles en el gigante asiático. La estrecha relación tecnológica de estos dos sectores es clave para que estos eVTOL se hagan realidad en el corto plazo; de hecho, Xpeng planea vender los suyos en China y a finales de este mismo año. ¿Qué es un eVTOL?Un eVTOL es una aeronave eléctrica que puede despegar y aterrizar verticalmente, como un helicóptero, pero con una configuración más eficiente, silenciosa y sostenible. Estos vehículos están diseñados principalmente para el transporte de pasajeros o de mercancías, tanto a escala urbana como regional, con el objetivo de reducir la congestión del tráfico por carretera. Se consideran una de las tecnologías más prometedoras para la futura movilidad aérea urbana y en China están priorizando su desarrollo. En el caso de Govy AirCab cuenta ya con una planta de fabricación inteligente en Guangzhou, donde estima producir 100 coches voladores al año, a razón de 1,68 millones de yuanes cada uno, unos 214.000 euros al cambio. Serán eVTOL biplaza con un alcance máximo de 30 kilómetros. No es mucho, pero la compañía cuenta ya con unos 2.000 encargos. Otros coches voladores, como los EHang EH216, es el primer eVTOL autónomo de pasajeros certificado en China, y está operando ya en servicios turísticos regulares en el país. Dos ejemplos de los enormes avances no solo a nivel tecnológico, también en lo que se refiere al desarrollo de infraestructuras, marcos regulatorios y escenarios operativos, que han llevado al mercado chino a entrar ya en una fase inicial de exploración comercial. Un eVTOL ya ha podido completar un vuelo real con una batería de estado sólido. Los coches voladores, también con las baterías de estado sólido Uno de los mayores retos de los eVTOL es la necesidad de contar con baterías de mayor densidad energética en comparación con los vehículos. Aunque hay en desarrollo varios coches voladores de mayor tamaño, que pueden incluso llegar a los 200 km de autonomía, ya hay pruebas realmente prometedoras y que no necesariamente han necesitado tantos kilómetros. Hablamos aquí de EHang e Inx Energy, con sede en Shenzhen: estos han desarrollado conjuntamente una batería de estado sólido, con ánodo de litio-metal y electrolito cerámico de óxido. Con una densidad energética de 480 Wh/kg, su eVTOL EH216-S pudo completar un vuelo continuo de 48 minutos y cruzar el estrecho de Qiongzhou, de unos 22 kilómetros. Pueden parecer cifras muy conservadoras, pero el caso es poder realizar una demostración real con una batería que pronto podría estar lista para su producción en serie. Y viendo las necesidades de estas aeronaves, las químicas de estado sólido pueden resultar vitales para el impulso definitivo de los coches voladores, no solo de los eléctricos de carretera. Toyota no solo quiere coches eléctricos para las carreteras, acaba de invertir 500 millones de dólares para hacerlos volar Leer noticia Según sus estimaciones, esta batería, que proporciona una mejor densidad energética, una mayor seguridad y menores riesgos de incendios, ha permitido incrementar la autonomía entre un 60 y un 90 por ciento en comparación con baterías convencionales.