Dacia Spring: Nuevos motores y mejor conducción, con el mismo precio bajo

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Dacia Spring DACIA Dacia Spring: Nuevos motores y mejor conducción, con el mismo precio bajo

Spring recibe una plataforma actualizada. Dos nuevos motores (70 CV y 100 CV) sustituyen a los motores electric 45 y electric 65, ofreciendo mayor placer de conducción y versatilidad

N. S.

Madrid

Lunes, 13 de abril 2026, 10:00

... primer modelo 100% eléctrico. En total, desde su lanzamiento, se han vendido más de 200.000 unidades de Spring en Europa. En 2025, Spring registró un sólido resultado con más de 17.000 vehículos comercializados, lo que le permitió posicionarse en segunda posición en el mercado europeo de vehículos eléctricos en el canal a clientes particulares (segmentos A, B y B-SUV). Este éxito se basa en una oferta que sigue siendo la más accesible del mercado eléctrico y que satisface a la perfección las necesidades reales de los clientes.

Como vehículo compacto por excelencia, además de vehículo eléctrico más accesible del mercado con un precio de partida de 11.350 euros, y toda la gama por debajo de los 20.000, Spring ya se benefició en 2024 de varias novedades destinadas a optimizar sus capacidades en carretera: puesta a punto de la dirección asistida eléctrica para una mayor precisión y una mejor respuesta, nuevas llantas de 15 pulgadas, nuevo volante, etc. Hoy, Spring va más allá con modificaciones estructurales que ayudan a ofrecer una mejor experiencia de conducción en carretera.

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Dacia Spring DACIA

La parte central de la plataforma de Spring se ha reforzado y alberga una nueva batería (véase más abajo). Estas modificaciones han aumentado la rigidez de la estructura y optimizado el reparto de pesos entre el eje delantero y el eje trasero para mejorar el equilibrio general del vehículo. La frenada es más segura gracias a una asistencia más potente. Las llantas de 15 pulgadas, de serie en el nivel de acabado Expression, contribuyen a mejorar el comportamiento de Spring en carretera.

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Spring incorpora por primera vez una barra estabilizadora, de serie en todas las versiones. Esta mejora la estabilidad del vehículo en curvas, aún reforzada por la adopción de nuevos ajustes para los amortiguadores y los muelles de la suspensión.

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Además, Spring se beneficia de mejoras aerodinámicas como un conjunto de cubiertas carenadas debajo de la carrocería en la parte delantera, los laterales y la parte trasera, diseñado para reducir la turbulencia aerodinámica debajo del vehículo. Un nuevo alerón permite limitar las turbulencias alrededor de la parte superior del portón. Esto beneficia muy concretamente a la autonomía de Spring, lo que se traduce en una mejora significativa del SCx: 0,660 frente a 0,745 con llantas de 14 pulgadas y 0,665 frente a 0,743 con llantas de 15.

Nueva gama de motores

Dos nuevos motores de 70 CV/52 kW y 100 CV/75 kW sustituyen a los anteriores de 45 CV/33 kW y 65 CV/48 kW. Estos ofrecen mayor potencia y par entre 80 y 120 km/h (hasta un 20% más). Por lo tanto, Spring puede circular con total tranquilidad fuera de las ciudades y adaptarse con naturalidad al tráfico por carretera y autopista para una mayor comodidad en la conducción. Todo esto también se traduce en mejoras en las aceleraciones de 80 a 120 km/h. Por ejemplo, en el caso del 70, acelera en 10,3 segundos, y en el caso del 100, en 6,9.

Estos nuevos motores están asociados a una nueva batería de 24,3 kWh que utiliza, por primera vez en Renault Group, la tecnología litio-ferrofosfato (LFP), y que ofrece una seguridad térmica, una longevidad y un coste optimizados.

Fiel a la filosofía Dacia, Spring sigue siendo, a pesar de las múltiples optimizaciones realizadas, el vehículo 100% eléctrico de 4 plazas más ligero del mercado, con un peso aproximado de una tonelada. Esta ventaja contribuye a ofrecer una autonomía adaptada al uso de los clientes.

De hecho, estos recorren una media de 34 kilómetros al día en 4 trayectos a una velocidad media de 34 km/h. Así pues, su autonomía de 225 km (ciclo mixto WLTP en versiones con ruedas de 15 pulgadas) permite utilizar el vehículo toda la semana con una sola carga.

Un nuevo cargador integrado de corriente continua de 40 kW (frente a los 30 kW anteriores) está disponible como opción en los niveles de acabado Expression y Extreme. Permite recargar la batería del 20% al 80% en tan solo 29 minutos. De serie, Spring equipa un cargador de corriente alterna de 7 kW que, combinado con la nueva batería, permite una recarga del 20% al 100% más rápida: 3 horas y 20 minutos en lugar de 4 horas en una Wallbox de 7 kW y 10 horas y 11 minutos en una toma de corriente doméstica.

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