LOS COCHES DEL MUNDIAL
De la era diésel al 'tsunami' eléctrico y chino: el garaje de España 16 años después del gol de IniestaLa flota de los jugadores de la Selección Española para el Mundial 2026 ofrece un llamativo contraste, desde superdeportivos de cientos de miles de euros hasta utilitarios legendarios e inesperados vehículos urbanos
Regala esta noticia Añádenos en Google Los coches del Mundial, desde 2010 hasta hoy. (E. Press)Madrid
21/07/2026 Actualizado a las 12:42h.España ha ganado su segunda estrella en el césped, pero en la carretera la jugada ha cambiado por completo: el diésel se retira, el enchufe ... manda y los nuevos rivales juegan al ataque. La industria europea afronta ahora su partido más difícil.
En el garaje de los españoles ha tenido lugar una auténtica revolución: de quemar diésel en compactos europeos por debajo de los 15.000 euros a la era de la electrificación, la fiebre SUV y la irremediable eclosión de las marcas chinas.
Si echamos el freno de mano y miramos al retrovisor, el panorama de 2010 parece hoy una película en blanco y negro. Cuando el pie derecho de Andrés Iniesta hizo historia, el rey indiscutible de nuestras carreteras era el Renault Mégane (roza las 45.200 matriculaciones aquel año), flanqueado por el incombustible Seat Ibiza (39.900) y el Citroën C4 (35.700). Era la época dorada de los compactos «hechos en Europa», el reinado del diésel y unos precios que hoy nos parecen de ciencia ficción: podías sacarte un Ibiza de concesionario por unos 12.000 euros, un C4 por 15.000 y el Mégane no llegaba a los 17.000.
comentarios Reportar un error