El accidente de Volkswagen

Editorial

La crisis del gigante alemán que amenaza a Seat no solo se debe a la estricta normativa de emisiones, sino a la incapacidad para frenar a la competencia china

La crisis de Volkswagen, confirmada por un recorte sin precedentes de 50.000 empleos en el mundo y la amenaza real de llevarse por delante ... a la histórica marca española Seat, es la última señal -y quizá la más grave- de la delicada situación que atraviesa la industria automovilística europea. Se trata de uno de los motores principales de la economía del continente. Fuente de empleo cualificado y empleador de mano de obra a gran escala, esta actividad sostiene el impulso exportador de Europa y es un exponente de su desarrollo tecnológico. Por este motivo, la debilidad mostrada por una empresa tan poderosa como el gigante empresarial alemán revela algo más profundo que un ajuste coyuntural y afecta a otros fabricantes señeros de coches: el fracaso de una estrategia colectiva que confió demasiado en su hegemonía sin ver venir con antelación el golpe que le ha propinado la competencia desde China.

Las grandes compañías europeas se han visto desbordadas por el impacto del coche chino, cuyo valor no solo obedece a un precio competitivo. El país asiático es capaz de producir más barato desde una posición de liderazgo tecnológico y con una consolidada inversión en electrificación en el tiempo. Mientras, Europa trataba de sacar chispas a la gasolina y el gasóleo, y apurar los márgenes del negocio. La incertidumbre sembrada por la firma alemana al anunciar la revisión de sus redes industriales afecta especialmente a la planta española de Seat en Martorell, de la que dependen 15.000 puestos directos. Resulta urgente despejar las dudas porque Volkswagen deja en el aire el futuro de la marca a partir de 2030. Lo ideal sería que Seat, todo un símbolo de la evolución de España en los últimos 76 años, pudiera seguir adelante. Pero lo importante es garantizar la producción más allá de ese horizonte con el fin de consolidar los empleos con independencia del automóvil que salga de sus cadenas de montaje.

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