Los plazos contemplan poder licitar el proyecto a finales del verano y De la Torre confía en que las obras se ejecuten para el segundo trimestre de 2028
Regala esta noticia Añádenos en Google De la Torre presenta el proyecto para soterrar la avenida de Valle-Inclán. (Migue Fernández) 23/07/2026 Actualizado a las 13:29h.La avenida de Valle-Inclán es una de esas arterías que simbolizan como pocas la congestión del tráfico rodado en Málaga. Atascos un día sí ... y al otro también. El Ayuntamiento espera que la situación cambie de manera notable con su soterramiento. Un proyecto anhelado que ahora está más cerca de su materialización. Este jueves, se dio el primer paso con la presentación de este proyecto, ahora en fase de consulta preliminar, ante la opinión pública. Fue en una rueda de prensa en el salón de los espejos del Ayuntamiento, a la que acudieron, entre otros, el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, la concejala de Urbanismo, Carmen Casero, y el coordinador general de Infraestructuras, Juan Alba. Algunos elementos clave: el Ayuntamiento asumirá una inversión de 26,8 millones de euros, la licitación se espera para finales de este verano y las obras estaría ejecutadas para el segundo trimestre de 2028.
El plazo global previsto es de 31 meses, distribuidos en 8 meses para la redacción de la propuesta de construcción, hasta 5 meses para los trámites de visado y aprobación administrativa, y 22 meses para el desarrollo de las obras en la calle.
El plazo de ejecución de las obras está fijado para el segundo trimestre de 2028
Durante la presentación de este proyecto, De la Torre insistió en que la planificación de los trabajos velará en todo momento por minimizar las afecciones en el entorno, subrayando que «se trata obviamente de que esta obra sea compatible con el tráfico, no sea que nunca se afecte al tráfico». En este sentido, aseguró que la redacción del proyecto «va a tener bien en cuenta esos condicionantes que la obra exige para comodidad, movilidad y funcionamiento normal de la zona», además de exigir garantías en el suministro de servicios básicos como agua y luz. El regidor confía en que al menos unas 20 empresas del sector de la construcción opten a ganar la licitación.
El objetivo prioritario de esta intervención, explicó De la Torre, es acabar con la congestión crónica de un punto por el que circulan a diario unos 55.000 vehículos. Las retenciones actuales en hora punta generan un colapso en cadena que se extiende a vías neurálgicas del entorno, como los accesos desde la autovía MA-20 o el tránsito hacia el centro urbano.
Para solucionar este cuello de botella, el trazado canalizará el tráfico principal este-oeste de Valle-Inclán a través de un paso inferior de 660 metros de longitud total (180 metros de falso túnel y el resto en rampas) con cuatro carriles, dos por sentido, lo que eliminará los semáforos de la vía principal.
Más actuaciones
De forma complementaria, se construirá un segundo túnel unidireccional de un carril y 230 metros de longitud para canalizar de forma fluida y directa el flujo que procede del oeste con dirección al centro por la calle Martínez de la Rosa «sin afectar a los tránsitos locales dentro de la barriada», en palabras de De la Torre. En este punto, el regidor admitió que se perderían unos 50 aparcamientos en la calle Martínez de la Rosa, aunque confío en que se puedan buscar emplazamientos alternativos.
En la superficie, el proyecto supondrá una importante regeneración urbana orientada a la pacificación del tráfico y la mejora de la movilidad peatonal. Se construirá una gran glorieta de geometría elíptica y dos carriles que articulará los movimientos entre la avenida de Valle-Inclán, el Camino de Suárez y las calles Martínez de la Rosa, Galeno y Alcalde José Luis Estrada.
La isleta central de esta rotonda contará con unos 5.000 metros cuadrados que se destinarán a zonas ajardinadas y mobiliario urbano, facilitando la integración y la conexión peatonal entre los barrios de Miraflores y Carlinda. Además, la propuesta inicial prevé conservar las plazas de aparcamiento existentes en el entorno de la actual rotonda de Suárez.
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