El BMW i3 se reinventa, promete 900 km, un diseño sin palabras y tecnología de otro planeta

La nueva generación del i3 ha crecido, ahora es más familiar y con una autonomía de récord.BMW El nuevo BMW i3 ha llegado. Una berlina de tres volúmenes, como el Serie 3, que hereda el nombre del antiguo monovolumen, y del que sólo queda el nombre y que es eléctrico. Un alarde de diseño, tecnología y una autonomía de 900 km. Casi se puede decir que la octava generación del BMW Serie 3 ha llegado, pero en modo eléctrico. Uno de los modelos más venerados de la marca de Múnich, y que acaba de cumplir 50 años, se ha renovado por completo y de qué forma, porque esta entrega presume de diseño y de un nivel de tecnología que roza la perfección. Este es el nuevo, y esperado, BMW i3 2026. El antiguo monovolumen urbano se ha convertido en una berlina del segmento D y sí, es completamente eléctrico. Pero este diseño tan futurista también lo lucirán las versiones del nuevo Serie 3 que has visto en fotos espía. Cuando este nuevo i3 esté llegando a los concesionarios, el nuevo Serie 3 térmico estará entrando en producción, pero las prestaciones y el equipamiento te van a hacer dudar enormemente. El nuevo BMW i3 2026 sorprende tanto como lo hizo el monovolumen del mismo nombre. El BMW i3 2026 es un derroche de estilo y sensualidad Lo primero que llama la atención es que las proporciones siguen siendo las de un sedán del segmento D, y con unas medidas más que generosas que puedes ver a continuación que te vana a sorprender porque sus proporciones dicen lo contrario. Un diseño muy atractivo, ya que BMW ha logrado algo casi imposible, transformar el clásico tres volúmenes en un dos volúmenes y medio. Medidas del BMW i3 2026Largo4.763 mmAncho1.865 mmAlto1.482 mmBatalla2.897 mmMedidas oficialmente homologadas del nuevo BMW i3 Sedán El diseño es realmente brutal. Cada generación de las siete anteriores del Serie 3 han sido completamente diferentes entre ellas, conservando un cierto aire más clásico, pero esta vez ese componente se ha esfumado. El lenguaje de diseño «Neue Klasse» se ha instalado con tanta fuerza, como en el exitoso BMW iX3, con el que claramente guarda una estrecha relación pero con importantes diferencias. Los faros delanteros de este nuevo BMW i3 están integrados en la pieza de color negro brillante, con los dos sticks de hockey invertidos para la luz diurna y entre cada proyector de los faros Full LED. Sin embargo, a diferencia del SUV eléctrico que cuenta con la doble parrilla ovoide en el centro, en este nuevo i3 ese elemento tan característico no existe. Cada sección de los faros redefine el concepto de la típica calandra, estirada al máximo y realzada por dos finos trazos luminosos. La ventilación se ha limitado a una parrilla aerodinámica instalada en el faldón, con finas trampillas horizontales que se abren y cierran en función de la necesidad de refrigeración. Alrededor, unos apliques decorativos en vertical, y acabados en negro brillante, aportan la deportividad de un par de tomas de aire simuladas. La vista 3/4 trasera del nuevo BMW i3 2026 combina futurismo y deportividad. El nuevo BMW i3 2026 es como un Serie 3, elegante y muy deportivo De lado, es donde se aprecian claramente las contenidas proporciones de este nuevo BMW i3, destacando el pequeño voladizo delantero, las manijas integradas en los paneles de las puertas y unas llantas de aleación de 19 pulgadas, de serie en todas las versiones, y hasta de 21 pulgadas en opción con un diseño aerodinámico que evita turbulencias. Un diámetro que es de serie, como las pinzas de freno de color azul que se encuentran por detrás, en el paquete M Sport. Si el frontal es un ejercicio de diseño, la trasera no es menos. El estilo en la zaga de este nuevo BMW i3 es abrumador, con una nueva interpretación de la clásica eliminación en forma de «L» invertida. Los pilotos casi se unen a través de un fino listón, integran todas las funciones luminosas, y sólo la luz de marcha atrás se encuentra en el centro del faldón trasero. Este simula también las canalizaciones de un difusor aerodinámico, mientras que los catadióptricos delatan al paquete M Sport. Por cierto, no lo parece, pero el techo de serie es panorámico en todas las versiones, contrastando elegantemente con las cinco pinturas de carrocería disponibles, a elegir entre los Blanco Alpino, Negro Zafiro, Gris Brooklyn, Plata Espacial y el novedoso Azul Le Castellet metalizado, con el que se ha presentado. El interior del nuevo BMW i3 2026 es así, tecnológico al máximo nivel. El deslumbrante interior del nuevo BMW i3, al detalle El nuevo BMW i3 presume de diseño por fuera y de tecnología por dentro. El habitáculo de este sedán eléctrico es realmente brutal. El tecnológico salpicadero panorámico también es de serie, con una fina pantalla que se extiende a lo largo del borde inferior del parabrisas, personalizable, distribuida en diferentes secciones, y con la instrumentación en el campo de visión del conductor. En la consola central, la pantalla táctil cuenta con 17,9 pulgadas, el volante multifunción está achatado, tanto por arriba como abajo, y dispone de mandos sensibles al tacto. Los dos sistemas de visualización están equipados con el potente software iDrive X, y el nuevo i3 también estrena una sofisticada luz ambiental multicolor que se extiende desde los paneles de las puertas hasta el lado del pasajero, con una superficie textil que reproduce las formas de las auroras boreales. Los asientos multifunción -hasta ahora solo disponibles a partir del Serie 5- con ajuste eléctrico, están tapizados en cuero blanco, y éstos con unos insertos en gris que dividen el respaldo, el túnel de transmisión es de estilo flotante, también forrado en el mismo material y aloja los portavasos y una superficie de carga para dos dispositivos móviles. Uno de los muchos equipamientos opcionales que puede montar este nuevo BMW i3 2026, como puedes observar a continuación en el siguiente extracto: • Head-Up Display con visualización 3D • Climatizador automático de tres zonas • Sistema de sonido Harman Kardon • Asistente de conducción en autopista (autopista y ciudad, y Autopista y Ciudad Pro) • Asientos delanteros eléctricos y con función de masajeBMW ha concebido el nuevo Serie 3 térmico y el i3 para que se parezcan mucho entre sí, hasta el punto de que compartirán tecnologías, equipamientos y hasta los diseños de las llantas. Las diferencias entre ambos serán mínimas, distinguiéndose por pequeños detalles como la función de masaje de los asientos delanteros. Este equipamiento es exclusivo del eléctrico, al que se le ha dado un caché más lujoso. Los asientos delanteros del nuevo BMW i3 2026 cuentan con función de masaje. Dos motores eléctricos y 900 km de autonomía en el nuevo BMW i3 Este nuevo BMW Serie 3 eléctrico está basado en la moderna plataforma dedicada «Neue Klasse». La marca alemana ha confirmado que la primera versión en llegar de este i3 de segunda generación es la del 50 xDrive, pero están previstas otras cuatro más a lo largo de 2027. La del 40 xDrive se anunciará en noviembre, la deportiva M60 xDrive se pondrá a la venta en marzo de 2027, y la 40 de propulsión trasera y un solo motor eléctrico llegará en otoño de 2027. Las versiones de dos motores eléctricos y tracción total, como la del i3 50 xDrive, cuenta con un motor eléctrico trasero, el principal, que no dispone de imanes permanentes ni de tierras raras, y otro en el delantero que sólo se conecta cuando realmente se necesita la tracción total; por ejemplo, cuando se detectan pérdidas de agarre. Los dos motores desarrollan una potencia máxima de 469 CV y un par motor de 645 Nm. Prestaciones del BMW i3 50 xDrive 2026 Potencia máxima469 CV PAR máximo645 Nm 0-100 Km/h4,5 s V. Máxima210 km/h ConsumoND kWh Autonomía900 km TransmisiónAut. 1v TracciónTotal xDrivePrestaciones pendientes de homologación según el ciclo WLTP La batería es de iones de litio, está alojada entre los ejes e integrada directamente en el suelo de esta berlina, con lo que no sólo dispone de una protección añadida, sino que no interfiere en el interior, ni resta espacio al maletero. El acumulador es el mismo que el del SUV eléctrico, con una capacidad energética bruta de 115 kWh y neta utilizable de 108,7 kWh, con lo que la autonomía máxima con una carga asciende a 900 kilómetros, según el ciclo WLTP. La aerodinámica y el menor tamaño de este nuevo BMW i3, frente al iX3, obligatoriamente han aumentado estos valores. BMW ha confirmado que puede soportar una potencia de carga de hasta 400 kW con corriente continua, necesitando de 10 minutos para recuperar energía para algo más de 400 kilómetros. Al menos, del 10 % al 80 %, tarda 21 minutos recuperando energía para cubrir casi 490 kilómetros. Por supuesto, admite carga bidireccional. El nuevo BMW i3 ya está listo para entrar en producción a partir del próximo mes de julio. En estos meses, la firma alemana completará los ajustes pertinentes, y estará lista para que las primeras unidades lleguen a los concesionarios a partir de mediados de noviembre.