El BYD Sealion 05 apunta a los superventas europeos, pero por ahora no hay motivo para preocuparse

El Sealion 05 es la última novedad de la marca en China.BYD Los de BYD no descansan. La marca china mantiene el pulso en el gigante asiático, presentando un nuevo modelo que tiene todo para triunfar en Europa. Un Sealion 05, híbrido y eléctrico, con demasiado peligro. El lanzamiento de nuevos modelos en China es incesante. Un goteo constante de nuevos modelos, ya que la competencia es feroz entre las casi 100 marcas chinas que están en una lucha permanente en un mercado en el que aún no se atisban signos de debilidad entre algunas de ellas. Sin embargo, está claro que no todas pueden mantener el ritmo y las que no pertenecen a grandes grupos acabarán reducidas a la nada, incluso desapareciendo. De eso se están encargando los de BYD, que no quieren competencia y sí hacerse con el control del mercado chino. La firma sigue ampliando su catálogo con el nuevo Sealion 05, un modelo que también apuesta por el formato más vendido en todo el mundo. Un SUV que presenta un diseño muy armonioso y con un claro aire de familia, tanto por delante como por detrás. El nuevo Sealion 05 destila diseño, con unos finos faros delanteros que están unidos a través de un fino listón que se puede iluminar, adentrándose en cada grupo óptico. El nuevo BYD Sealion 05 es un SUV familiar, espacioso y atractivo. BYD Sealion 05, la apuesta china contra el Hyundai Tucson La parte trasera presenta unos pilotos con una retorcida firma luminosa, en línea con los del probado Atto 3 Evo, pero con una gráfica luminosa diferenciada. Como también la forma del pilar trasero, más macizo y que deja un pequeño cristal de custodia en un extremo, mientras que en el extremo exterior trata de dar la sensación de contar con una luneta trasera envolvente. Las protecciones de los arcos de las ruedas se funden con los faldones, decorados con un atractivo inserto en cromo satinado. El nuevo BYD Sealion 05 cuenta con unas medidas generosas, pero no tanto como para considerarse el relevo generacional del interesante Seal U. Las equilibradas proporciones, y las dimensiones que puedes ver a continuación, sitúan a este nuevo modelo en el segmento más vendido, el de los SUV compactos. Pero no unos SUV cualesquiera, sino los que se mueven alrededor de representantes tan exitosos como el KIA Sportage o el Hyundai Tucson. Medidas del BYD Largo4.620 mmAncho1.860 mmAlto--Batalla2.770 mmMedidas oficiales del nuevo BYD Sealion 05 La gran diferencia, comparado con este par de coreanos y a los que podría poner contra las cuerdas si este BYD Sealion 05 llegase a Europa, es que tiene una distancia entre ejes ligeramente mayor, lo que se traduce en un mayor espacio en el interior. El habitáculo tiene sitio para cinco plazas, las traseras con una mayor distancia para las piernas, una comodidad que también es cosa de la suspensión activa «DiSus-C». El Sealion 05 está equipado con ayudas a la conducción basadas en sensores LiDAR, con el más potente y capaz en el centro del borde delantero del techo, y al que se suman equipamientos como la pantalla táctil de 15,6 pulgadas en la consola central. Pero lo que más llama la atención es que la palanca del cambio automático se encuentra en el lado derecho del volante, y que éste también cuenta con botones multifunción normales, como los que se están volviendo a instalar en Europa. El puesto de mandos del nuevo BYD Sealion 05 tiene detalles muy europeos. El BYD Sealion 05 se estrena en China como eléctrico y EREV Quizás sea una señal de que, en un futuro podría llegar al Viejo Continente. Argumentos no le faltan para hacerlo, y motores tampoco, porque la gama del nuevo Sealion 05 en China está formada por una versión EREV pero como la entienden los chinos, que no es la misma que en Europa: la de un híbrido enchufable en el que el motor de combustión funciona únicamente como generador, de 1.5 litros con 99 CV y un motor eléctrico de 163 CV. Una combinación que se desdobla en dos, dependiendo de la capacidad de la batería instalada. BYD no se ha referido a la química, quizás sea de ferrofosfato de litio (LFP) pero sí a dos capacidades de 26,6 kWh y 34,275 kWh, hablando de una autonomía con más de 100 kilómetros antes de que se active el motor de combustión, hablando según el ciclo WLTP. Si hablamos del CLTC chino, entonces, la autonomía eléctrica se eleva a 220 y 305 kilómetros, respectivamente, y la total sin repostar hasta los 2.105 kilómetros. El BYD Sealion 05 también se ofrecerá en el gigante asiático con un par de versiones eléctricas, ambas con un motor trasero pero con potencias máximas de 272 CV y 326 CV. En este caso, los de Build Your Dreams han apuntado que la energía de alimentación vendría de baterías Blade de segunda generación con tecnología «Flash Charge». Esta batería ofrece una autonomía de hasta 630 kilómetros, según el ciclo CLTC chino. En Europa, en el mejor de los casos, sería de unos 535 kilómetros, y en el peor de unos 500 kilómetros. En China, el precio de este BYD Sealion arranca de unos 12.000 euros, más del doble si llega al continente europeo, aunque por ahora no hay visos de que este movimiento táctico se vaya a realizar.