El Hyundai TUCSON cambia radicalmente para 2027: quinta generación, más músculo y una nueva etapa en Europa

Así es el Hyundai TUCSON que veremos a partir de 2027, muy distinto al actual y que se estrena en Corea. Después de haber visto las fotos espía de la nueva generación meses atrás, el veterano SUV surcoreano se renueva con unas atrevidas y robustas líneas exteriores con un interior modernizado y toques que establecen un claro parentesco con la gama IONIQ. Presente desde hace más de 20 años en nuestras carreteras, el Hyundai TUCSON se ha convertido en un clásico de la marca, el segundo más longevo de los que se venden en España (el Santa Fe le antecede por unos años). De cara al futuro ya hemos podido conocer la nueva generación, la cual llegará próximamente a su mercado natal de Corea del Sur y se extenderá al resto de mercados. Estéticamente supone una clara ruptura con respecto al modelo actual que llevaba varios años en los concesionarios. Llega ahora un TUCSON más cuadrado, más musculoso que sigue tanto la línea o la tendencia que hemos visto recientemente en los modelos IONIQ así como parte del ADN del Hyundai Crater concept visto meses atrás - si bien el Crater es un anticipo de cómo Hyundai ofrecerá modelos pick-up y orientados al off-road para Estados Unidos. El nuevo Hyundai TUCSON es muy diferente estéticamente del modelo anterior. Nuevo Hyundai TUCSON 2027 Aristas, vértices, pasos de rueda muy brutos (el trasero, de hecho, se superpone con la maneta de las puertas traseras) que hace que tangencialmente se toque con una estética Cyberpunk. Por delante se destaca la tira LED horizontal, mientras que por detrás vemos un corte en las ventanillas traseras que no difiere demasiado del que tiene el Hyundai IONIQ 3 que está muy cerca de comenzar a venderse en España. El mismo volante multifunción que hemos visto en el IONIQ 6, entre otros modelos de la marca, aparece también en este nuevo TUCSON que se estrenará en Corea del Sur y después en el resto de mercados - un volante que cambia por completo si hablamos del acabado N Line. Un aspecto llamativo es que el túnel central que separa el asiento del piloto del copiloto se une con el reposabrazos, aunque con unas formas no tan futuristas como llegamos a ver en el IONIQ 6 que pudimos probar a finales de 2025. Parentesco visual con la familia IONIQ El cuadro de mandos digital deja de estar justo por detrás del volante (como ocurre en el TUCSON actual o el IONIQ 5, entre otros modelos) para instalarse en el salpicadero, entre el parabrisas y el volante, pero cayendo por encima del mismo y dentro del campo de visión del conductor. Sin llegar al extremo del BMW iX3, eso sí, donde se esparce por toda la parte inferior del parabrisas, ya que en el centro del habitáculo se erige la pantalla multimedia con controles táctiles. Por dentro hay muchísima relación con la gama IONIQ, aunque con algunas sorpresas.En esta pantalla podremos contar con la última versión de la tecnología Pleos del grupo Hyundai. Destaca también el diseño del propio salpicadero, además de un interior muy bien terminado tanto en los asientos como en las puertas - así como iluminación LED, si bien es de esperar que haya cambios entre lo que se oferte en Corea del Sur con respecto al resto de mercados. Lo que ya habíamos podido conocer del TUCSON en fotos espía Mientras que allí aún se pueden ver coches ‘corrientes’ con motores V6, aquí es de esperar que se mantenga una oferta similar hasta ahora con motores de combustión y distintos tipos de hibridación, ya sea MHEV, HEV o PHEV. Según ya comentamos tiempo atrás con la aparición del TUCSON en fotos espía por España, la opción que desaparece por completo es la del motor diésel, siguiendo la tendencia del mercado europeo y sus exigencias en materia de emisiones. Es de esperar que el nuevo TUCSON llegue a Europa en el primer semestre de 2027, después de ser presentado a finales de este año - posiblemente ya en octubre durante el Salón de París 2026. Como tope de gama, se espera que llegue a existir un Hyundai TUCSON N, un nuevo SUV de altas prestaciones de Hyundai después del IONIQ 5 N y el desaparecido Kona N - se espera que llegue con mecánica híbrida, de manera similar al futuro i20 N.