El impuesto de 130 euros al año que se quiere imponer a los conductores de coches eléctricos

El país que quiere cobrar 130 € a los eléctricos acaba de abrir otro frente contra la transición verde. Una nueva propuesta de los legisladores estadounidenses vuelve a poner en el centro del debate el pago o no de los conductores de coches eléctricos e híbridos enchufables de impuestos especiales que ayuden a financiar el mantenimiento de las carreteras públicas. A vueltas otra vez con el tema de las exenciones fiscales que disfrutan los coches eléctricos en la gran mayoría de países en el mundo. En plena cruzada contra los vehículos con esta tecnología, ahora en Estados Unidos proponen un impuesto especial anual que podría ascender a los 130 euros. Es lo que proponen algunos legisladores estadounidenses: una ley bipartidista, la "BUILD America 250", que obligue a los conductores de vehículos eléctricos e híbridos enchufables a pagar un impuesto por uso de las carreteras. El debate, como te puedes imaginar, ha vuelto a saltar a la palestra. Estados Unidos vuelve a poner el foco en las ventajas de los coches eléctricos en sus carreteras. El coche eléctrico, de nuevo en el punto de mira en EE.UU. La mencionada ley norteamericana es, de momento, un proyecto federal que pretende reformular las infraestructuras del país, de cara a financiar y reformar el sistema de infraestructuras de transporte durante 5 años, abarcando carreteras, transporte público, puentes, ferrocarril… y coches eléctricos. Aunque algunos estados en Norteamérica ya imponen tarifas especiales a los coches eléctricos (casi 240 euros en Michingan, por ejemplo), ahora es el Congreso el que quiere imponer su propia tarifa anual. Muchos políticos norteamericanos, empezando por el máximo mandatario Donald Trump, quieren acabar con la situación ventajosa que han vivido los coches eléctricos en los últimos años. Derrocada la ley lanzada por Joe Biden en la legislatura anterior, que proporcionaba incentivos fiscales a la compra de coches eléctricos, ahora van a por más. «La ley garantiza que los propietarios de vehículos eléctricos comiencen a pagar la parte que les corresponde por el uso de nuestras carreteras».Sam Graves, presidente del Comité de Transporte e Infraestructura Donald Trump siempre se ha mostrado contrario a las ventajas de los coches eléctricos.El objetivo final es el de aportar más dinero al Fondo Fiduciario para Carreteras en el país. Los conductores de coches de combustión pagan un impuesto federal a la gasolina, y ahora se quiere que los coches eléctricos paguen lago similar. Según la propuesta, se habla de imponer una tarifa anual de 130 dólares, unos 112 euros al cambio, la cual iría subiendo en 5 dólares cada dos años hasta alcanzar los 150 dólares más adelante, o 130 euros. En el caso de los híbridos enchufables, se propone implantar un cargo anual de 35 dólares, que subiría hasta los 50 en el futuro (30 y 43 euros al cambio). Con ese dinero se pretende financiar las carreteras y su mantenimiento. Sin embargo, los críticos a esta propuesta de ley, que no es la primera ni será la última, recuerdan por ejemplo que el impuesto federal a la gasolina no se ha incrementado desde 1993 (18,3 centavos por galón, que vendrían a ser unos 4 céntimos de euro por litro), a pesar de la inflación constante. Los defensores del coche eléctrico tachan de desproporcionada la ley propuesta por el Congreso. Un impuesto desproporcionado Según Consumer Reports, el conductor norteamericano medio paga entre 70 y 90 dólares anuales (60-77 euros al cambio) en impuestos federales a la gasolina. Es decir, mucho más de lo que se está proponiendo para los eléctricos. «Las tarifas fijas también trasladan la carga financiera de los vehículos comerciales, como furgonetas de reparto, robotaxis y servicios de transporte compartido, que pueden recorrer hasta 10 veces más kilómetros que un vehículo particular», advierten los analistas de Consumer Reports. Las empresas defensoras del coche eléctrico, obviamente, miran en dirección opuesta al Congreso: «Ahora es el momento de incentivar, no de penalizar. Este es un impuesto irresponsable y punitivo que afectaría desproporcionadamente a los usuarios de vehículos eléctricos, sin ningún impacto significativo en el mantenimiento del Fondo Fiduciario de Carreteras». Europa encuentra un nuevo socio inesperado: frente a los aranceles de Trump, Australia abre las puertas a los coches europeos Leer noticia Aunque esta ley debe todavía presentarse formalmente y luego ser aprobada por ambas cámaras del Congreso, se espera que se pueda dar este mismo año, coincidiendo con la fecha de expiración de la actual ley de financiación.