El Model Y se gana una nueva vida en España: así ha cambiado la gama del coche eléctrico más vendido de Tesla

Tras las últimas incorporaciones en España, así se queda la gama del Tesla Model Y en nuestro mercado. Desde que Tesla lanzó al mercado la última renovación de su SUV eléctrico estrella, el Model Y Juniper, este ha sufrido una auténtica transformación en su gama, culminada con la reciente llegada del 7 plazas. Cómo le ha cambiado la vida a Tesla en cuestión de dos años, ¿no es así? La marca de Elon Musk cerró el 2023 pletórica, con el Model Y siendo el coche más vendido en el mundo (no solo entre los eléctricos) y con un récord de ventas para la compañía. Sin embargo, todo cambió al año siguiente, con una caída de las ventas progresiva que, de momento, no tiene fin, pero también con una caída de la imagen y reputación impulsada por su CEO y sus devaneos políticos. En poco más de dos años, su SUV estrella ha cambiado muchísimo aquí en Europa. Así queda configurada ahora su gama. El Tesla Model Y de siete plazas es la última gran novedad de la marca en España. El Tesla Model Y resiste El 2026 puede ser el principio del fin del liderato del Tesla Model Y en los rankings de coches eléctricos. Pero “que le quiten lo bailao”, porque en 2025 siguió siendo el eléctrico líder en Europa. A pesar de todas las dificultades antes comentadas, el SUV eléctrico estrella de Tesla ha sido protagonista en los últimos tiempos por muchas noticias, sobre todo en el tema que de verdad importa, el de producto. Su gama ha crecido en los últimos meses de forma importante desde que se anunció la llegada de su última generación, conocida como “Juniper”. Esta llegó hace apenas un año y ha ido ampliando sus opciones, en un intento de la marca de relanzar sus ventas y, reconozcámoslo también, para rellenar los huecos que ha ido dejando Tesla con el tiempo: la versión Standard en lugar del prometido “Tesla barato independiente”, el siete plazas en lugar del Model Y L ofrecido en China, o el Robotaxi en lugar del Cybercab. Aquí no podemos dejar a un lado el importante rol que ha adquirido el nuevo Tesla Model Y para la marca en el desarrollo de su tecnología de conducción autónoma. Las primeras pruebas reales de Tesla en tráfico abierto con su tecnología autónoma, la de verdad (no la FSD o la Autopilot) llevan meses produciéndose en Austin (Estados Unidos) sobre la base del Model Y. Al Tesla Model Y lo hemos visto incluso como Robotaxi en los últimos meses. La “nueva” gama del Tesla Model Y en España Echando un vistazo a la oferta actual del Tesla Model Y (recordemos, 4,75 metros de largo) para España, y teniendo en cuenta las tres importantes novedades de los últimos meses, merece la pena hacer un repaso de lo que Tesla ofrece con su SUV eléctrico estrella, una vez que el Model X (y el Model S) han dicho adiós. La gama se divide en tres vertientes: “Standard” para las versiones más baratas (no reconocido este nombre en sus denominaciones comerciales en España), “Premium” y la tope de gama “Performance”. Las primeras supusieron el estreno de una nueva filosofía más asequible en Tesla. El Model Y se ofreció a un precio de partida inferior a los 40.000 euros con su nueva variante Standard (256 CV), que prescindía de determinados elementos de equipamiento, como el techo panorámico, la luz ambiental o el ajuste eléctrico del volante, y priorizaba eficiencia y coste. También variaba su imagen exterior, con nuevos paragolpes y faros más sencillos, e interior en lo que respecta a las telas de los asientos. El Tesla Model Y Performance corona la gama del SUV eléctrico estrella de la marca.Su autonomía de “solo” 534 kilómetros WLTP llevó a Tesla a ofrecer poco después la versión Standard Gran Autonomía con tracción trasera (295 CV), que elevaba el alcance eléctrico a los 657 kilómetros WLTP… y también su precio, hasta los 46.990 euros (39.990 euros para el más barato). En su gama ahora llamada “Premium”, que antes se correspondía con las versiones tradicionales, además del Model Y Gran Autonomía de tracción trasera (256 CV y 622 km de autonomía), desde hace unos días podemos hablar de un extra sobre el acabado Gran Autonomía con tracción total: las siete plazas en su interior. No es la versión alargada que se vende en China, sino la suma de una tercera fila de asientos, que se unen a la versión de 372 CV, pero perdiendo autonomía hasta los 600 kilómetros (629 km sin las siete plazas). El precio, eso sí, aquí sí que se incrementa, en 2.500 euros, dejando su precio en España por debajo de los 56.000 euros. Prueba Tesla Model Y «Tracción Trasera», el más barato pero ¿el más recomendable? Leer noticia Coronando la gama está el Tesla Model Y Performance, con tracción integral y por 61.990 euros. En este caso, alcanza los 460 CV, acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3,5 segundos y ofrece una autonomía máxima de 580 kilómetros WLTP.