El nuevo CUPRA Raval pone en duda al SEAT Ibiza: 4.000 euros de diferencia… y no será la última palabra

El modelo español más vendido está más el peligro que nunca, amenazado por un eléctrico.SEAT SEAT tiene un importante problema con un modelo referencia como es el Ibiza. La llegada del nuevo CUPRA Raval pone en un serio aprieto el futuro del utilitario español de combustión, incluso tras el facelift de 2027. Lo haya visto venir o no, SEAT está a punto de tener un importante problema con su utilitario más vendido y la inminente llegada a los concesionarios del novedoso modelos equivalente de CUPRA. La matriz española no tenía hueco en el mundo de la electrificación a lo grande, según responsables del fabricante y también de Volkswagen a pesar de tratarse de un fabricante de volumen. El foco se había puesto en el margen de beneficio, mayor en la firma deportiva. Sin embargo, ahora que el nuevo Raval ya tiene precios, ha arrojado suficiente luz como para ver que planea una alargada sombra sobre el futuro del Ibiza. Sí, la diferencia en el lado de la propulsión es más que importante, uno es de combustión y el otro eléctrico, pero el diseño y la tecnología son dos importantes factores que mandan tanto como el hecho de que el Ibiza es demasiado antiguo, desde el punto de vista técnico. Eso, y la gran jugada que CUPRA se va a marcar, perjudicarán seriamente las ventas de este utilitario por excelencia. El nuevo CUPRA Raval busca el éxito del Ibiza con una estrategia muy potente. El CUPRA Raval más barato, 4.000 euros más caro (sin ayudas) que el Ibiza El coche eléctrico más pequeño de CUPRA se ha puesto a la venta con tres ediciones especiales que llegan cargadas de equipamiento. Sin embargo, cuando lo habitual es que el equipamiento se vea más rebajado, cuando la fase de lanzamiento termina y llegan las versiones normales, la marca deportiva no tiene intención de hacer eso, sino sólo proceder a un cambio de nombre en los acabados. Aún no se sabe por cuánto tiempo estarán vigentes esas tres ediciones limitadas de los «Dynamic», «Dynamic Plus» y «VZ Extreme», pero acabarán transformándose en los «Raval», «Raval Plus», «Endurance» y «VZ». A pesar de ello, el nuevo Raval no ha dicho todo todavía, ya que la versión que rondará los 26.000 euros, por no decir que costará 25.990 euros, como han hecho otras divisiones de la marca, no llegará hasta 2027. Esta cifra es más que suficiente para determinar una diferencia de apenas 4.000 euros con el Ibiza, a igualdad de potencia, y con el claro peligro de que esa cifra se puede ampliar mucho más con las ayudas del Plan Auto+. El Raval más básico contará con un motor eléctrico de 115 CV, un diseño que no perderá fuerza por el hecho de ser la opción de acceso -estéticamente, los faros y las llantas le distinguirán del VZ-, su interior será más sobrio y también ofrecerá una puesta a punto más dinámica y ágil del chasis. VER OFERTAS SEAT Ibiza CUPRA ya sabe cuál será el Raval más vendido El punto en contra es su batería de ferrofosfato de litio (LFP), que con 37 kWh de capacidad, ofrece una autonomía máxima de poco más de 300 kilómetros y una potencia de carga limitada a 90 kW para recargar del 10 al 80 % que necesita una parada de poco menos de media hora. todavía así, CUPRA sabe que el grueso de sus ventas estará en esta versión, y algo menos en la de 135 CV, por lo que la jugada es total. Esta diferencia de precio de 4.000 euros es más que importante como para que los clientes que tienen al Ibiza en un lado de la balanza y al nuevo Raval en el otro. El salto al eléctrico es importante y, aunque el precio, el diseño, el equipamiento y la tecnología mandan, hay algo más: y es que esta distancia entre ambos modelos se hará más grande cuando el Ibiza estrene lavado de cara en 2027. La llegada de la tecnología MHEV se cobrará, unos 1.000 euros más junto al resto de novedades que traerá, por lo que esa vida extra le va a salir muy cara a SEAT; a menos que sea lo que está buscando...