El nuevo Mercedes-AMG GT eléctrico de 1.360 CV ha sido cazado, sus frenos hablan por sí solos

Fotos espía Mercedes-AMG GT 4Door Coupé Edition 1 2026.SH Proshots El nuevo Mercedes-AMG GT Berlina no va tardar mucho tiempo en presentarse, pero ha vuelto a dar la sorpresa en las pruebas de invierno. Unas nuevas fotos espía muestran un ejemplar de este eléctrico con casi 1.400 CV y detalles especiales. Es cuestión de semanas que el nuevo Mercedes-AMG GT Berlina sea presentado. La marca de la estrella tiene preparada la que será la berlina más deportiva de su nueva gama de coches eléctricos, una bestia que promete diseño, lujo, comodidad y un rendimiento realmente brutal, aunque la perfección no existe. La autonomía no será uno de sus puntos más fuertes, y el precio tampoco, mucho menos aún de esta última versión que ha aparecido en las pruebas de invierno. Cuatro prototipos perfectamente aparcados, y uno es el que da la nota. Quizás si hubieran estado aparcados «de culo», habría pasado más desapercibido este ejemplar, porque ese spoiler trasero sobre dos pequeños mástiles es imposible que no llame la atención. No es lo único interesante que se ve en esas fotos espía de la que será la versión más potente de este nuevo Mercedes-AMG GT Berlina reconvertido en un eléctrico. El spoiler trasero fijo será un opcional en el nuevo Mercedes-AMG GT 4Door Coupé 2026. Fotos espía Mercedes-AMG GT 4Door Coupé 2026 De hecho, descubrirás un detalle muy difícil de ver y que, sin duda, te va a sorprender tanto como a nuestro fotógrafo. Como decíamos, el spoiler trasero centra todas las miradas al echar un vistazo a la trasera, pero si desvían la mirada hacia la parte inferior verás que no se aprecia el típico difusor. A este práctico AMG GT eléctrico no le hace falta, pero sí cuenta con un sistema aerodinámico en el bajo trasero que se extiende en función de la demanda de agarre. Girando hacia el frontal, la superficie de agarre de los neumáticos está garantizada con unas impresionantes gomas traseras de 305 milímetros de ancho y llantas de aleación de 21 pulgadas. Las delanteras son de 275 milímetros, y es detrás de estas donde verás el tremendo desgaste ocasionado en los discos de freno. Perforados en ambos ejes, son la prueba perfecta del enorme esfuerzo al que se han sometido los discos, repletos de grietas. El frontal es, aparentemente el mismo que hemos visto en otras unidades, pero no tanto. El panel del capó presenta unas perforaciones de ventilación que no se habían visto hasta ahora, y también se pueden ver lo que parecen unas tomas de aire, o los extremos de una central más grande, en los extremos del paragolpes más inclinadas que el segundo prototipo que le sigue. De hecho, si echas un vistazo a la galería verás que este ejemplar cuenta con una mayor superficie de refrigeración, lo cual confirma que necesita un extra. La superficie de los discos del Mercedes-AMG GT 4Door Coupé 2026 está íntegramente cuarteada. Casi 1.400 CV y menos de la mitad en autonomía, claves de este AMG GT berlina eléctrico Y es que este Mercedes-AMG GT 4-Door será el más potente de la gama, el que contará con una potencia máxima de nada menos que 1.360 CV gracias dos potentes motores eléctricos en el eje trasero y uno en el delantero. Un rendimiento absolutamente soberbio, y cuyo interior, que ya se ha visto, contará sólo con dos plazas traseras. Mercedes y AMG guardan secreto sobre la capacidad de la batería de iones de litio instalada entre los ejes, pero está claro que la capacidad energética tiene que rondar los 100 kWh, al menos la bruta. Eso significa una autonomía máxima con una carga de unos 650 kilómetros, aunque la marca de la estrella ya ha demostrado en un récord de durabilidad que podía recargar hasta un máximo de 1000 kW. Una cifra imposible en la gran mayoría de países y sólo al alcance de instalaciones de alta potencia, circuitos y fabricantes, por lo que, incluso para los adinerados clientes que podrán permitirse esta berlina deportiva eléctrica, no estará disponible ese sistema de carga capaz de trasferir 17,3 kWh en solo un minuto, lo que se traduce en una autonomía de 125 kilómetros. Que recargue en poco más de 15 minutos, hasta el 80 %, ya será todo un récord.