Uno de cada tres coches vendidos en septiembre es 'cero emisiones', mientras el sector reclama al Gobierno una ampliación de las ayudas para evitar que el impulso se frene
Regala esta noticia Añádenos en Google Coche eléctrico, en un punto de recarga. (EP) 15/09/2026 a las 00:05h.«Ni de coña llegamos». Con estas cuatro palabras responden desde el sector a la pregunta de si los fondos del Plan Auto+ alcanzan hasta ... el 31 de diciembre. El programa de ayudas a la compra de vehículos electrificados apenas lleva unas semanas plenamente operativo, pero el fuerte tirón de la demanda ha encendido ya las alarmas. Si el ritmo de matriculaciones se mantiene, distintas fuentes del automóvil calculan que el dinero disponible podría agotarse a finales de octubre.
«Nunca se había producido esto», destacan fuentes del sector. El dato supone además una aceleración respecto a agosto, cuando los turismos electrificados ya habían dado un salto importante tras la puesta en marcha del nuevo programa de ayudas. Durante ese mes se matricularon cerca de 19.000 eléctricos puros e híbridos enchufables, un 27% más que un año antes, más del doble del crecimiento registrado por el conjunto del mercado, que avanzó un 11,8%. Su cuota conjunta alcanzó entonces el 27,7%.
Septiembre ha elevado todavía más el listón. En los nueve primeros días del mes, los eléctricos puros alcanzaron una cuota del 19,7%, 7,8 puntos porcentuales más que en septiembre de 2025. Los híbridos enchufables representaron otro 15,7%, 3,5 puntos más. En paralelo, las motorizaciones tradicionales siguen perdiendo terreno: la gasolina retrocede 8,6 puntos y el diésel otros 2,5.
El sector vincula buena parte de este salto al Plan Auto+, sustituto del Moves y una de las principales demandas que fabricantes y concesionarios venían trasladando al Gobierno. El programa contempla ayudas de hasta 4.500 euros para la compra de un turismo eléctrico y de hasta 5.000 euros en el caso de una furgoneta eléctrica, a las que se añade un descuento adicional de 1.000 euros aportado por los fabricantes. Además, tiene carácter retroactivo desde el 1 de enero y pasa a gestionarse directamente desde el Estado, sin intervención de las comunidades autónomas.
La fórmula está movilizando la demanda, pero al mismo tiempo dificulta saber cuánto dinero queda realmente disponible. No puede conocerse todavía con exactitud cuántos vehículos se han acogido al programa porque, en numerosas operaciones, son las propias marcas las que adelantan al comprador el importe de la ayuda y esperan después a recuperarlo de la Administración. El ritmo de matriculaciones, por tanto, va por delante del grado de ejecución presupuestaria que puede observarse oficialmente.
Los eléctricos puros y los híbridos enchufables alcanzan ya el 35,4% de las matriculaciones en los primeros días de septiembre