Extremadura está viviendo la misma situación que ya vivió en el Imperio Romano: una autovía sin terminar que aísla media región

La autovía A-43, que debería conectar Ciudad Real con Extremadura, lleva casi 30 años dando tumbos. Tal y como contaba La Tribuna de Ciudad Real, el proyecto apareció por primera vez en los Presupuestos Generales del Estado en 1997, pero aún no se ha materializado. La conexión entre Ciudad Real y Extremadura aún se encuentra en una etapa administrativa, y realmente tampoco está decidido qué trazado va a tomar hasta el punto final. Muy curiosamente, y como nos recuerda el medio, los romanos resolvieron este mismo dilema hace dos mil años: pasando por el sur. Por qué es importante. La N-430, que actualmente conecta ambas regiones, es la única carretera nacional sin desdoblar en todo el corredor que cruza la península de este a oeste. Así como lo recordaban en El Periódico de Extremadura, se trata de "una vía con gran intensidad de tráfico, volumen de mercancías y accidentes con víctimas mortales". En junio de 2025, más de 1.500 personas se manifestaron en Santa Amalia bajo el lema "No más muertes en nuestra carretera". En Xataka El soterramiento de la A-5 ya ve la luz al final del túnel: los coches circularán bajo tierra en 2026 En detalle. El Ministerio de Transportes aprobó el pasado mes de octubre el expediente de información pública para el primer tramo extremeño de la A-43, entre Torrefresneda y Santa Amalia. Son 11 kilómetros con un presupuesto de 78,31 millones de euros. El nuevo trazado arrancará en el enlace con la A-5 y conectará con la N-430 al este de Santa Amalia, incluyendo tres enlaces, siete pasos superiores y tres viaductos. Sin embargo, este tramo es apenas una fracción de lo que se espera, ya que el objetivo final es conectar Extremadura con la Comunidad Valenciana. Además, la decisión sobre qué rumbo tomar desde Ciudad Real a Extremadura aún no está tomada de manera definitiva. El Gobierno lleva años con un debate sobre si seguir la N-430 por el norte de Ciudad Real o pasar por Puertollano al sur. También se ha barajado no hacer autovía y realizar obras de mantenimiento para esta carretera nacional y adecuarla. La lección de los romanos. El proyecto Itiner-e, liderado por investigadores de España y Dinamarca, ha cartografiado 300.000 kilómetros de vías romanas en todo el imperio. En Ciudad Real, según publica La Tribuna, las calzadas romanas anticiparon el trazado de autovías actuales como la A-4, la A-43 entre Manzanares y Tomelloso, o la N-420. Para conectar con Extremadura, Roma eligió la opción sur. Tal y como cuentan desde La Tribuna, la antigua vía partía hacia Poblete, como hace hoy la A-41, pasaba por Caracuel de Calatrava, Villamayor, la ciudad minera de Sisapo y continuaba hasta Almadén antes de alcanzar Mérida. Ya hace dos milenios la opción norte quedó descartada por la dificultad del terreno. Y ahora qué. Mientras los romanos han trazado caminos que han perdurado durante siglos, En España todavía tenemos dudas sobre cómo atajar el problema de la A-43, un proyecto que lleva casi 30 años en balde. El tramo aprobado entre Torrefresneda y Santa Amalia es un avance, pero insuficiente para solucionar el aislamiento de la región. Falta definir el trazado en Ciudad Real, presupuestar los kilómetros restantes y ejecutar las obras. Imagen de portada | Wikimedia Commons y Google Maps En Xataka | Mérida no es una ciudad acostumbrada a estar en la vanguardia de la tecnología. Eso va a cambiar con el coche eléctrico - La noticia Extremadura está viviendo la misma situación que ya vivió en el Imperio Romano: una autovía sin terminar que aísla media región fue publicada originalmente en Xataka por Antonio Vallejo .