Jueves, 9 de abril 2026, 02:00
... anterior, 22 horas antes de la fatal colisión de trenes, según el informe del equipo de la Guardia Civil que investiga el accidente. Sin embargo, nada hizo saltar la alarma. Al parecer, un defecto en la configuración de los sistemas de seguridad de Adif impidió que esta anomalía generara una alerta automática de aviso. Resulta especialmente preocupante que los equipos de Adif fueran incapaces de identificar el fallo; y es que, de haberlo sido, se habría evitado la colisión entre el tren Iryo y el Alvia, que se cobró la vida de 46 personas y provocó decenas de heridos. Dos meses y medio después del siniestro se van despejado las incógnitas: la rotura del raíl es la única línea de investigación que la justicia contempla ya como plausible. La propia Adif ha publicado un comunicado en el que admite una caída de tensión en el circuito de la vía (aunque no una rotura de la misma). Este giro argumental en este fatídico episodio ferroviario español desbarajusta el relato defendido por el Ministerio de Transportes en estos meses. Dato mata relato.Límite de sesiones alcanzadas
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