Geely quiere intentar el más difícil todavía: entrar en Estados Unidos en tres años pese a los aranceles del 100%

La industria automotriz china se ha propuesto conquistar occidente, y Europa se les queda pequeño. El gran objetivo es pegar un mordisco al pastel que es Estados Unidos, una apuesta arriesgada si tenemos en cuenta el muro arancelario al coche eléctrico chino. Y ya hay una propuesta firme: Geely está preparando su asalto a Estados Unidos con dos ases bajo la manga. Volvo... y Canadá. El plan. Hace unos días, el medio Autoline Network publicó una entrevista a Ash Sutcliffe. Se trata del jefe de comunicaciones globales de Geely Holding Group, un gigante chino que tiene marcas propias como Zeekr o Lynk&Co, pero que también controla las occidentales Lotus, Polestar, Smart y… Volvo. La entrevista se publicó en el marco del CES, la feria tecnológica de Las Vegas, y fue extraña porque, si hay un 100% de aranceles al coche eléctrico chino, ¿qué hacía Geely allí? La respuesta es sencilla: van a asaltar el mercado estadounidense. Sutcliffe comentó que están estudiando todos los mercados globales por los que pueden expandirse y hay una pregunta interna: cuándo y dónde desembarcarán en Estados Unidos. No compartió la hoja de ruta, pero sí comentó que tendrán “un anuncio sobre esto en los próximos 24 a 36 meses”. En Xataka "Se van a arrepentir": Canadá ha generado aún más tensión con EEUU al abrir la puerta a los coches eléctricos chinos Caballo de Troya. Hay muchas preguntas aquí y en la entrevista no se respondió con claridad a ninguna de ellas. Por ejemplo, ¿qué ocurrirá con los aranceles o con las regulaciones estadounidenses sobre el software chino en los automóviles? Sutcliffe se limitó a decir que Geely es un grupo internacional acostumbrado a seguir las regulaciones de protección de datos y comercio de varios países, por lo que harán “lo que sea necesario para seguir esas regulaciones cuando llegue el momento”. Puso el ejemplo de la GDPR europea, y aunque la entrevista no ata cabos, que hayan aprovechado un marco así para asegurar con rotundidad que estarán en un mercado tan complicado y hostil como el estadounidense a corto plazo es una muestra de que le han dado más de una vuelta al asunto. Geely tiene una ventaja aquí con Volvo, Polestar y Lotus. Son marcas bajo su paraguas y ya operan en Estados Unidos, pero concretamente, lo que afirmó Sutcliffe fue que quieren desembarcar con Lynk & Co y Zeekr. Puerta norteamericana. Hay dos cuestiones importantes. Una es el muro arancelario: 100% a los vehículos eléctricos procedentes de China. En la práctica, haría inviable que Geely se ponga a vender coches porque los usuarios tendrían que pagar un sobreprecio que haría que la marca, simplemente, no pueda competir en precio. Pero hay dos salvoconductos. Por un lado, que Geely construya fábricas en suelo estadounidense, una puerta abierta por la Administración Trump si, con ello, se crea empleo local. La fábrica de Volvo de Carolina del Sur sería una opción interesante y orgánica para esa producción local. Por otro lado, utilizar los corredores que exportan a suelo estadounidense. Ahí Canadá puede ser el as bajo la manga para la compañía china. Si deciden no montar los Zeekr/Lyn & Co en Carolina del Sur, siempre pueden importar los vehículos desde Canadá y llevarlos a Estados Unidos por esa puerta del norte. Canadá ha pasado recientemente de un arancel del 100% a los vehículos eléctricos chinos a uno del 6,1%. Es un movimiento muy limitado, ya que el cupo inicial será de 49.000 unidades al año. Es un número ridículo, pero un comienzo, y puede ser un banco de pruebas para que Geely lleve sus marcas 100% eléctricas a EEUU desde Canadá. Pero bueno, Estados unidos está muy pendiente de esto y de hecho, ya han dicho que Canadá “se va a arrepentir”. En Xataka El problema de los coches estadounidenses en Europa no son los aranceles: es que no nos interesan lo más mínimo Pies de plomo. Con esa gestión de marcas como Volvo, Geely tiene más fácil que otros competidores chinos el meter la patita en el mercado estadounidense, pero hay un matiz importante en todo esto. Geely no ha dicho “en tres años estaremos vendiendo miles de coches”, sino “en tres años detallaremos nuestro plan de entrada a Estados Unidos”. Sin embargo, aunque como decíamos, no hay un plan público concreto, es evidente que una afirmación así implica que están engrasando la maquinaria para intentar hacer lo mismo que en Europa. Ahora bien, teniendo en cuenta el clima político y los volantazos gubernamentales en asuntos como el comercio o los aranceles, de aquí a 36 meses puede cambiar mucho la cosa. Imágenes | Zeekr, BYD En Xataka | Los coches chinos ya no son solo baratos: son el mayor experimento de producto del mundo - La noticia Geely quiere intentar el más difícil todavía: entrar en Estados Unidos en tres años pese a los aranceles del 100% fue publicada originalmente en Xataka por Alejandro Alcolea .