Bezzecchi arrasa con una Aprilia que mete cuatro motos entre las cinco primeras; Acosta es líder con una KTM y drama para Marc Márquez y Ducati
Acosta, Bezzecchi y Raúl Fernández, en el podio de Tailandia.LAPRESSE- JAIME MARTÍN
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- Clasificación Así está MotoGP, con Acosta al mando
El mundo ha cambiado. Hay un nuevo orden mundial... en MotoGP. Nadie sabe lo que durará, pero es indudable que el primer gran premio del año, en Tailandia, varió por completo el panorama. En 2025, cuatro Ducati coparon las cuatro primeras posiciones de la carrera larga -y triplete en el Sprint- y en 2026, la primera fue la sexta de Di Giannantonio -con sólo una en el podio de la prueba corta-. De hecho, los de Borgo Panigale no tuvieron a nadie en el cajón tras 88 seguidos, desde Aragón 2021, y, lo más rotundo, nadie en el ‘top 5’, desde el GP de Europa de 2020, cuando Joan Mir (Suzuki) fue campeón.
Hay un nuevo ‘capo’: Aprilia, que metió cuatro RS-GP entre las cinco mejores, cosa nunca vista para ellos. Bezzecchi arrasó, cumpliendo los pronósticos, para lograr ser el primer piloto de Noale en imponerse en tres citas seguidas -ya venció las dos últimas de 2025, Portimao y Valencia-. “Estoy contento, porque no era fácil recomponerse después del error del Sprint. La moto, sin duda, ha mejorado, porque este invierno todos en Aprilia han trabajado durísimo, nos han dado elementos interesantes. Esta pista me encanta. El año pasado, ya incluimos mejoras. Fue un conjunto de cosas, me encontré bien. Todos tienen ese deseo de buenos resultados y yo también tengo esa hambre”, decía Marco.
Como en toda la pretemporada, el de Rímini seguía con su perfil bajo, extendiéndolo a su marca al valorar si son los nuevos ‘reyes’. “Es muy pronto para decirlo. Es tan sólo una carrera y dos test. Con tantas carreras, puede haber muchos factores que marquen la diferencia. Marc, Pedro, Ducati son muy fuertes”, indicó.
Todas las Aprilia brillan
Pero está clarísimo que fue la mejor montura. Raúl Fernández fue tercero, tras ir segundo casi toda la prueba, pese a unos problemas en el hombro izquierdo, que arrastra desde Portugal 2025 y con los que tendrá que convivir toda la campaña -“intentaré aguantar”, admitió. Jorge Martín fue cuarto sin estar a tope físicamente ni en su adaptación a su montura. “La moto ha mejorado, obviamente, pero también todos los pilotos hemos mejorado. Ahora se adapta a todos los estilos y eso es lo que pasaba un poco en Ducati. Nuestro rival tiene más motos en la parrilla y esto en otros circuitos seguro que se nota. El año es muy largo, tendremos nuestras opciones y habrá que seguir peleándolo”, exponía. Y Ogura, remontando, pasó de 11º a quinto rebasando al final como si nada.
La sorpresa de Acosta y KTM
Pero el líder es Pedro Acosta con una KTM. Él que sólo soñaba con un ‘top 5’. Creció de séptimo a segundo en la carrera. “La moto es un poquito mejor que el año pasado. Yo tengo más calma. Voy a disfrutar del liderato más de un día”, decía risueño y queriendo seguir de ‘tapado’. Los fallos de otros -Bezzecchi, en el Sprint- o problemas de los ‘ducatistas’, como el KO de Marc Márquez, le encumbran arriba.
El drama de Marc Márquez
Porque a Marc se le junto mala y buena suerte. Mala por reventar su goma cuando empezaba a atacar y tenía el podio a tiro y buena porque el incidente pudo haber provocado una fuerte caída. “Ha sido un fin de semana muy bueno para mí, personalmente. Estoy contento con cómo me he ido encontrando poco a poco. Evidentemente, hay cositas, pero estoy contento con cómo me he encontrado. Lo que pasa es que hemos sumado cero puntos en la carrera, hemos tenido esa mala suerte de que ha explotado la goma de atrás, cuando he saltado el piano, que lo había saltado cien veces en el test, quizá, y no había pasado nunca nada. Estos pianos están hechos para que no pase eso cuando entras, ahí sí que tienes que vigilar, pero cuando saltas hacia fuera, no pensaba que podía pasar esto. Ha pasado y la consecuencia han sido cero puntos” resumía.
Marc Márquez, tras abandonar.EFEEl caso es que en Borgo Panigale tienen deberes técnicos, aunque el vigente campeón -que hizo pleno en Buriram en 2025, mantiene la fe en Gigi Dall’Igna y los suyos. "Veo que, de momento, el líder es una KTM, Acosta, y segundo una Aprilia, Bezzecchi. Pues a perseguirlos. Han mejorado. Lógicamente, se vio ya en la segunda parte de la temporada del año pasado, donde Bezzecchi ganó muchas carreras. Acosta también está siempre muy cerca del podio. Veremos. La respuesta la puedo dar en Jerez. Ahí, espero responder: ‘Ves como era sólo un circuito’. Están mucho más cerca, pero no lo sé. Quiero esperar a responder con precisión”, proclamaba. Pero Álex se fue con otro cero; Bagnaia, noveno el sábado y décimo el domingo... Los tiempos están cambiando.
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