Honda se rinde a la evidencia tras el bochornoso vídeo de Alonso: “No hay justificación para nuestra fiabilidad y rendimiento”

Ingenieros de Honda aguardan el comienzo del Gran Premio de China El ingeniero jefe de Honda Racing, Shintaro Orihara, ha ofrecido explicaciones tras lo ocurrido en el Gran Premio de China, donde Fernando Alonso y Lance Stroll han tenido que abandonar. Honda y Aston Martin tenían la esperanza de poder terminar el Gran Premio de China y, de esa manera, pasar a un nuevo nivel de fiabilidad que permita al equipo progresar con mayor celeridad. Sin embargo, el resultado ha sido más bien el opuesto, con la batería de Lance Stroll fallando en la novena vuelta y Fernando Alonso debiendo abandonar por no poder soportar las vibraciones del monoplaza (puedes verlo en el vídeo que bajo estas líneas). Para colmo, cuando llegaron ambas retiradas, ya había quedado claro que el Aston Martin AMR26 era el monoplaza más lento de la parrilla, puesto que Fernando Alonso había caído a la última posición (incluso por detrás de los Cadillac) a pesar de haber llegado a colocarse décimo en la primera vuelta. Cargando tweet... 2033121393294876684 Más kilómetros, pero sin avances reales Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda Racing (HRC) para el proyecto de Fórmula 1, ha ofrecido explicaciones al respecto, admitiendo que un resultado así hace imposible sacar una conclusión positiva más allá del incremento del kilometraje. «No podemos estar satisfechos con el doble abandono en el Gran Premio de China de hoy. Sin embargo, si nos centramos en los aspectos más favorables, hemos rodado más kilómetros que en Melbourne, lo cual es alentador». «También hemos mejorado nuestra fiabilidad durante el fin de semana Sprint, pero aún no es suficiente para completar la distancia total de la carrera», añadía el ingeniero japonés, antes de reconocer que las vibraciones siguen siendo excesivas. «Hemos mejorado las vibraciones en los sistemas, pero sigue siendo un problema para la comodidad del piloto. Este es un aspecto clave que debemos abordar de cara a la próxima carrera en Japón», apuntaba. «En cuanto al abandono de Lance, estamos investigando la causa raíz y seguiremos trabajando con HRC Sakura, junto con el equipo Aston Martin, para comprender qué sucedió en la novena vuelta». Fernando Alonso no ha podido aguantar más de 33 vueltas a bordo del Aston Martin AMR26. Sin justificación por parte de Honda Lo cierto es que este comienzo de temporada de Honda está resultando ser incluso peor que el de aquel 2015 junto a McLaren y, lamentablemente, con Fernando Alonso sufriendo también las consecuencias. De momento, el Aston Martin AMR26 no ha sido capaz de dar más de 33 vueltas consecutivas, las que este domingo completó Fernando Alonso antes de tener que abandonar. Al respecto de este negro panorama, Shintaro Orihara admite que no hay justificación alguna para tan escaso nivel de competitividad. «El reglamento de 2026 es complejo, como demuestra el número de abandonos y no participaciones de hoy. Sabemos que esto no justifica nuestra fiabilidad ni nuestro rendimiento, y nos esforzaremos por mejorar. Tenemos mucho trabajo por delante, y esa es nuestra prioridad ahora mismo», concluía Orihara.