HORSE propone lo impensable, su nuevo motor convierte coches eléctricos en híbridos

Este compacto motor es un híbrido de casi 200 CV que ahorrará un capital a cualquier marca.HORSE HORSE sigue empeñada en hacerse con el control de la producción de motores en el mundo. La última novedad de este especialista debutará en el Salón de Pekín 2026, y es un compacto conjunto que transforma un eléctrico en un híbrido enchufable. Uno de los grandes problemas en la industria del automóvil es cómo transformar los coches de combustión en eléctricos de la manera más fácil, rápida y «barata» posible. Hoy, existen un buen puñado de empresas que vacían las entrañas de coches equipados con motor térmico y les instalan uno eléctrico y unas baterías para tener una segunda vida. La única opción para esos clásicos que serán víctimas de Europa algún día. Pero, aunque esta solución no convence del todo a los fabricantes, en lo que no piensan es en todo lo contrario: cómo hacer que los coches eléctricos se conviertan en híbridos enchufables. En verdad, no es algo en lo que se han parado a pensar porque no es una prioridad, y de tener que verse obligados a cambiar la forma de propulsión prefieren optar por la más difícil de las soluciones. Una que no ahorra tiempo, que es tirar de una plataforma de combustión. El motor C15 de HORSE es un híbrido para sustituir el eléctrico de los ejes traseros de los 0 emisiones. HORSE rompe con las plataformas para coches eléctricos Dos ejemplos claros son el del nuevo Porsche Macan, cuya plataforma específica para coches eléctricos impide concebir modelos de combustión. Otro el caso del nuevo Alfa Romeo Stelvio, que se ha paralizado su desarrollo y lanzamiento para adaptar la plataforma «STLA Large» también a motores híbridos. Una opción cara, en costes y tiempo, que tiene una alternativa en HORSE. La empresa de Geely y Renault quiere hacerse con el control total de la producción de motores en todo el mundo, presentando ahora el inédito conjunto propulsor «X-Range C15 Direct Drive». La firma resuelve el gran problema de algunas marcas que saben que las plataformas dedicadas para coches eléctricos necesitan someterse a importantes modificaciones para alojar un motor de combustión. Aquí es donde entra en juego este C15, concebido para instalarse en el lugar del motor eléctrico trasero. No lo parece, pero este compacto motor de gasolina cuenta con cuatro cilindros y 1.5 litros que funciona junto con dos motores eléctricos más pequeños para aumentar la eficiencia, convirtiéndolo en un híbrido. El nuevo motor de HORSE es un todo en uno, y si tiene turbo, roza los 200 CV. Así es como HORSE convierte a un eléctrico en un HEV o PHEV La transmisión y la electrónica de potencia están todos integrados dentro de la misma carcasa, disponiendo de dos versiones: sin turbo y con 95 CV, para modelos de los segmentos B y C, o con turbo y una potencia máxima de 163 CV para modelos del segmento D o comerciales. El sistema híbrido de HORSE, que será novedad mundial en el Salón del Automóvil de Pekín 2026, que abrirá sus puertas en unos días, se ha configurado como un híbrido de tipo P1 + P3, en el que el primer motor eléctrico va integrado en el extremo del cigüeñal y el segundo en el eje de salida de la transmisión. Así, mientras el primero funciona, principalmente, como generador, tanto en serie como en paralelo, el segundo proporciona tracción eléctrica. Incluso, si se suma otro motor eléctrico en el eje delantero puede convertirse en un híbrido con tracción total. A pesar de la explicación técnica del nuevo motor de HORSE, el fabricante advierte que todo parece muy fácil ye s casi como llegar y besar el santo, pero conlleva otros desafíos, que ya deja en manos del fabricante del coche como la ubicación del tanque de combustible, las tuberías o el sistema de escape.