- ARTUR ZANÓN Londres
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La matriz de Iberia y Vueling tiene garantizado ahora el precio para el 62% del combustible de todo el año. El grupo permite llegar a un tope del 80%.
IAG está blindado ante un posible incremento del precio del petróleo con coberturas equivalentes al 62% del carburante que tiene previsto consumir este ejercicio, según ha explicado la compañía. Se trata de una proporción idéntica a la de Air France-KLM e inferior a la de Ryanair (80%), que suele presentar uno de los porcentajes mayores de su sector en Europa. El dato de Lufthansa probablemente se conocerá mañana viernes.
Una de las consecuencias más temidas de la guerra de EEUU contra el régimen iraní es que el precio del petróleo pueda dispararse, sobre todo si se llegara a bloquear el estrecho de Ormuz, por el que pasa el 20% del suministro mundial. El petróleo, lejos de los temidos 100 dólares por barril, está en torno a los 82 dólares, unos diez más que una semana atrás.
La matriz de Iberia, British Airways, Vueling, Level y Aer Lingus aplica una política de altas coberturas para el queroseno para evitar fluctuaciones como las que se producen estos días en los mercados. No obstante, la proporción va bajando a medida que se mira más hacia adelante. Así, el grupo hispanobritánico tenía cubierto el 75% de su consumo en el primer trimestre y un 64% para el segundo, mientras que para los dos últimos las cifras son un 58% y un 50%, respectivamente.
"La política funciona sobre una base de tres años consecutivos, con coberturas de hasta el 75% de las necesidades previstas en el corto plazo, que se reducen de forma constante durante los dos primeros años hasta alcanzar el 20% en el último año", explica IAG en su última memoria, en la que añade que en las "aerolíneas de bajo coste [Vueling y Level, en España] pueden adoptar coberturas de hasta el 80% a corto plazo".
De acuerdo con los precios marcados el pasado 24 de febrero, el grupo tenía previsto un gasto en carburante en torno a 7.400 millones de euros. En 2025, los costes unitarios de IAG bajaron un 0,4%, consecuencia de la caída del 9,1% del combustible (petróleo más barato y dólar más débil frente al euro) y la subida del 2,8% del resto de áreas.
El control de los costes es una obsesión para IAG, no solo el combustible, que es el más difícil de predecir, sino también otros como el laboral, donde, de hecho, la firma de convenios colectivos es clave para la asignación de nuevos aviones a cada filial.
Remuneración de Gallego
Por otra parte, el grupo hizo público ayer el informe de remuneraciones. Luis Gallego, el consejero delegado, percibió 7,16 millones de euros, un 12,8% más que en 2024.
Gallego cobró 1,25 millones del fijo, 2 millones del incentivo anual y 3,9 millones del incentivo a largo plazo.
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