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El grupo español, que en enero ganó el billetaje de la capital inglesa, es uno de los finalistas para la licitación de la vigilancia del peaje de congestión y de las zonas de bajas emisiones.
El grupo español Indra es una de las cinco empresas finalistas en la licitación abierta por Transport for London (TfL) para el contrato por las aproximadamente 4.400 cámaras de control a los accesos de la capital británica.
La compañía española aspira a un encargo que, según la información publicada, asciende a 703,2 millones de libras (810 millones de euros, IVA incluido) para el periodo de ocho años entre marzo de 2027 y febrero de 2035. Existe, además, la opción de dos prórrogas de seis años, hasta febrero de 2047, de manera que el importe podría superar los 2.000 millones de euros en toda su vigencia.
En concreto, el sistema, conocido bajo las siglas D&EI (infraestructura de detección y aplicación), se encarga de monitorizar el peaje de congestión (CC, por sus siglas en inglés), de entre 18 y 21 libras por entrar en coche al corazón de la ciudad; la zona de bajas emisiones (LEZ) y de ultrabajas emisiones (ULEZ); el peaje de los túneles de Silvertown y Blackwall y el sistema DVS, que controla el tráfico de camiones por encima de 12 toneladas.
El contrato se refiere tanto al mantenimiento y buen servicio de las cámaras como al procesamiento de la información (por ejemplo, detectar y leer cada matrícula y comprobar si el vehículo puede pasar o no, o si tiene que pagar o está exento).
Indra, cuyo director general de Mobility es Raúl Ripio, se enfrentará a otras cuatro compañías. Una de ellas es la incumbente, Yunex Traffic, que en 2022 pasó de Siemens a Mundys (antigua Atlantia). Otra, según explican a EXPANSIÓN fuentes consultadas, es Amey, la antigua división de servicios de Ferrovial en Reino Unido. La británica Capita y la neerlandesa Kapsch serán los otros rivales.
Este contrato, publicado a finales de octubre, se complementa con otro que salió al mercado el pasado lunes, que, en esencia, incluye la facturación del peaje de congestión y las zonas de bajas emisiones, entre otros. En este caso, el importe es superior a los 2.000 millones de libras (2.300 millones de euros) por un periodo de 20 años, incluida una extensión de seis años, hasta septiembre de 2048. El grupo presidido por Ángel Simón estudiará si se presenta o no a este segundo encargo.
TfL es la empresa pública, dependiente del Ayuntamiento de Londres, que se encarga del transporte público (por ejemplo, el metro, que esta semana afronta cuatro días de huelgas), pero también, aunque de forma compartida con otros organismos, de la red viaria de Londres y las entradas a la urbe.
Salto en movilidad
Con la licitación de los controles de los accesos a Londres, Indra busca dar un nuevo salto en movilidad en Reino Unido, donde el pasado enero ya firmó, también con TfL, el contrato de la gestión de los billetes y las canceladoras de toda la red el Metro, los autobuses, tranvía, DLR, Overground, Cercanías y otros sistemas hasta 2034, valorado en unos mil millones de euros. La compañía española arrebató el contrato a Cubic, el incumbente.
Indra analiza nuevas oportunidades en Reino Unido, un país estratégico en el que prevé superar los mil empleados en los próximos años.
¡Acción!
- Indra puja por el contrato de gestión de las 4.400 cámaras de los accesos viarios a Londres, valorado en 810 millones de euros por ocho años.
- El grupo español ya firmó en enero el contrato para gestionar los cobros de todo el transporte público de Londres, uno de los más extensos del mundo, con 8,6 millones de validaciones diarias.
- La cotizada presidida por Ángel Simón está en pleno crecimiento en Reino Unido, con la previsión de pasar, en pocos años, de los 200 empleados de 2025 a más de mil en un futuro cercano.