El GLP resiste el golpe de la guerra de Irán y mantiene su ventaja frente a la gasolina y el diésel
Regala esta noticia Añádenos en GoogleCristina Cándido, Guillermo Villar y Sara I. Belled
31/08/2026 a las 00:07h.Casi 20 euros más por llenar el depósito este verano. Esa es la diferencia que se encuentra ahora un conductor que reposte diésel respecto al ... final de junio. El litro del gasoil ha pasado de costar 1,506 euros a 1,862 euros en dos meses, mientras que la gasolina ha subido de 1,444 a 1,726 euros en el mismo periodo, de acuerdo a los datos disponibles del Geoportal de gasolineras del Ministerio para la Transición Ecológica hasta el pasado jueves.
Gráfico narrativo sobre la evolución del precio de la Gasolina 95, el Diésel y el GLP durante 2026. Gasolina 95 — Diésel — GLP — Enero - febrero Los ataques conjuntos de Estados Unidos e Israel contra Irán comenzaron el 28 de febrero de 2026 y dispararon la incertidumbre sobre el suministro mundial de petróleo, especialmente por el riesgo de interrupciones en el estrecho de Ormuz. Y el precio de gasolina 95 y diésel comenzó a subir. 5 de marzo El 5 de marzo, apenas una semana después del inicio de los ataques, el litro de diésel, a 1,598 euros, superó por primera vez al de gasolina 95, que se situaba en 1,577 euros. 21 de marzo La escalada continuó durante marzo y alcanzó su máximo el día 21. El gasóleo llegó entonces a 1,942 euros por litro y la gasolina 95 a 1,796 euros, los precios más elevados de toda la crisis según los datos del Geoportal. 22 de marzo El efecto sobre los precios fue inmediato: entre el 21 y el 22 de marzo, el litro de diésel cayó de 1,942 a 1,786 euros, mientras que la gasolina pasó de 1,796 a 1,607 euros. 30 de junio La combinación de estas medidas y la progresiva relajación de las tensiones en Oriente Medio permitió que los carburantes fueran bajando durante los meses siguientes. El 29 de junio, el diésel marcó el mínimo de toda la crisis, con 1,504 euros por litro, y la gasolina 95 hizo lo propio con 1,441 euros. 1 de julio El respiro, sin embargo, coincidió con el final del alivio fiscal. Desde julio la rebaja empezó a retirarse: el IVA volvió al 21% y la bonificación directa para los conductores particulares pasó a ser de 15 céntimos por litro. El 1 de julio el diésel se encareció un 2,9% y la gasolina casi un 6% respecto a la jornada anterior. Agosto Desde agosto, el descuento se redujo de nuevo, hasta los 10 céntimos por litro, justo cuando el precio del petróleo volvía a presionar al alza. Ambos combustibles subieron en 24 horas cerca de un 2%. Final de agosto Sobre el gráfico, estas son las líneas que pintan en estos ocho primeros meses del año la evolución de diesel y gasolina 95 hasta final de agosto. Enero - julio Y con este telón de fondo, el autogás -la denominación comercial o sectorial del Gas Licuado de Petróleo (GLP) para vehículos-, se ha convertido por el momento en una suerte de refugio frente al encarecimiento de los carburantes tradicionales. 2 de julio El GLP, tras una escalada de precios que se venía gestando desde la primavera, superó ampliamente el euro el 2 de julio, cuando se situó en 1,076 euros. Final de agosto Por debajo del máximo del año, registrado el pasado 27 de agosto, cuando tocó los 1,083 euros. 27 de agosto Pese a alcanzar este nivel, el gas seguía representando la opción más económica: un 42% por debajo del precio del diésel (1,862 euros) y un 37,25% por debajo de la gasolina (1,726 euros) en la misma jornada. 27 de agostoEl autogás también está sujeto a impuestos en España, aunque su fiscalidad es sensiblemente inferior a la de los otros carburantes. En concreto, soporta el Impuesto sobre Hidrocarburos, con un tipo específico de 57,47 euros por tonelada, además del IVA del 21% que se aplica sobre el precio final. Esta menor carga fiscal contribuye a que el GLP mantenga una ventaja de precio frente a los carburantes tradicionales.
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