El Gran Premio de Mónaco volverá a la normalidad de otras temporadas anteriores tras el fiasco de la doble parada obligatoria
Gran Premio de MónacoEFE- ADRIÁN SICILIA
- Compartir en Facebook
- Compartir en Twitter
- Compartir en Telegram
- Compartir en Whatsapp
- Compartir por Mail
El Gran Premio de Mónaco siempre es un evento especial. Es uno de los circuitos más míticos de la historia del automovilismo. El más corto de todos con 3,34 kilómetros de superficie y un total de 78 vueltas y 19 curvas. Loews, Santa Devota, La Rascasse o el Casino de Montecarlo son nombres que forman parte de la historia de la Fórmula 1, y todas ellas son parte del GP de Mónaco.
Históricamente, las carreras en Mónaco suelen ser de las menos emocionantes debido a la estrechez entre los muros, donde adelantar es prácticamente imposible y en el que solo hay una zona habilitada para el DRS. A medida que el automovilismo ha ido creciendo, los coches han aumentado su tamaño. Actualmente, la anchura de un monoplaza de Fórmula 1 es de 1,9 metros reduciendo así la posibilidad de que dos coches entren entre las calles de Mónaco.
Es por eso que donde la verdadera emoción y lo que hace especial al Gran Premio de Mónaco se encuentre en la tanda del sábado, en la clasificación. Es ahí donde los pilotos exprimen sus monoplazas hasta el último centímetro antes de tocar muro. La clasificación es el 90% de la carrera. Por norma general, quien gana la qualy suele ganar también en la carrera. Siempre deja momentos excitantes, como el que dejó Max Verstappen en 2023 apurando su RB19 para dejar a Fernando Alonso sin pole.
Salida del Gran Premio de Mónaco de 2023.F1La FIA abandona la idea de la doble parada
Para intentar que la carrera fuera algo más excitante y se potenciaran los adelantamientos, la FIA decidió introducir una nueva norma, única y exclusivamente para este circuito. Montar tres juegos de neumáticos diferentes. La idea de la FIA era que al tener que parar dos veces, se produjeran más cambios en la parrilla y tirar más undercuts. Lejos de la realidad, ocurrió todo lo contrario. Los equipos encontraron una triquiñuela para evitar perder posiciones.
Uno de los dos coches, tenía que bajar el ritmo y abrir hueco para entrar en la ventana de parada. El primer equipo que tomó las riendas fue Williams, el resto le siguió y la medida de la FIA resultó ser un fracaso al no haber conseguido ningún adelantamiento en pista. Los pilotos mostraron su disconformidad con esta decisión y la FIA ha decidido eliminar esta norma para esta temporada.
Fórmula1 ¿La F1 ha cambiado a peor?Fórmula1 Mercedes gana un año de bula en la compresión 18:1 de sus motores F1Fórmula1 Lobato: "Mi fe en Fernando Alonso es inquebrantable, posee algo que nadie tiene, su resiliencia" Ver enlaces de interés Últimas NoticiasVer más- 13:13La FIA recula y ya no será obligatoria la doble parada en Mónaco
- 16:08Antonio Lobato: "Soy como Fernando Alonso, tampoco me gustan los huevos fritos"
- 10:45Mercedes gana un año de bula en la compresión 18:1 de sus motores F1
- 13:02El dineral en premios de la F1 en 2025: mil millones y Ferrari el que más se lleva
- 16:44Honda da la cara: señala el problema del Aston Martin y pone fecha de su resolución