La IA entra en los circuitos, Bosch desarrolla un asistente que busca la vuelta perfecta

En deportivos como el Aston Martin DB12, Bosch ofrece un instructor de conducción con 8 niveles de ayuda.Bosch Bosch también se está aprovechando de la Inteligencia artificial. El gigante de los componentes ha descubierto una de sus grandes armas para los deportivos más auténticos, un asistente para entrenarse en los circuitos y reducir sus tiempos por vuelta. Los instructores de conducción están cada vez más cerca de desaparecer. La tecnología, y la inteligencia artificial más en concreto, acabarán un día, con los expertos al volante que han enseñado a miles de personas a conducir en los circuitos más exigentes del mundo, algunos convertidos en pilotos profesionales y capaces de marcar tiempos de auténtico récord. Como Bosch, que está trabajando en un asistente de conducción al alcance de los deportivos más exclusivos del mundo. La inteligencia artificial ya se ha instalado en los controles por voz, respondiendo de manera más natural a las demandas de información del conductor y los pasajeros, por lo que en Bosch entienden que hay un nuevo nivel que explorar: el de los asistentes de conducción, pero no como un sistema de seguridad propiamente dicho, sino como un entrenador para conducir al máximo nivel en circuitos, evitando errores innecesarios que después lastran la consecución de los mejores tiempos. A alta velocidad, el conductor no está pendiente de la pantalla, por lo que las instrucciones pueden ser sonoras. Bosch lleva las posibilidades de la IA a la telemetría más deportiva En este instructor que han probado los británicos de TopGear, trabajan ingenieros de Bosch especializados en dinámica de conducción, como el control de la dinámica de conducción, el control de tracción, el módulo de freno y otros sistemas, dando forma a lo que han llamado como Asistente de rendimiento en pista. Este se vale de todas las funciones de seguridad activa del vehículo, como sensores y equipamientos para funciones de conducción autónoma y de los que proporcionan las precisas coordenadas GPS de navegación. La inteligencia artificial se encarga de calcular la trayectoria ideal y crear una referencia, es decir, teóricamente, la vuelta más rápida para una combinación de coche y circuito determinada. A partir de aquí, el nuevo asistente de rendimiento en pista realiza una se basa en los datos de la telemetría para ofrecer recomendaciones al conductor, identificando las secciones más rápidas del circuito y en las que se encuentra el coche en cada momento. La inteligencia artificial se encarga de mostrar al piloto en una pantalla cuánto es la desviación de la trayectoria ideal, por ejemplo, al trazar una curva a gran velocidad o si se aplican los frenos más tarde de lo debido, por lo que dispone de una función sonora que anuncia el momento clave para frenar. Pero, las pruebas prácticas realizadas demuestran que el conductor apenas tiene tiempo de comprobar lo que sucede delante cuando conduce a gran velocidad. El asistente de conducción en circuitos de Bosch usa la IA para saber cómo conseguir el mejor tiempo. La IA te dice cuándo debes frenar o acelerar para hacerte mejor piloto La velocidad máxima es clave para el asistente de Bosch, pues este es uno de los datos de la telemetría usados para comparar los datos de conducción en condiciones reales con el tiempo de vuelta teórico ideal para un coche determinado, y mostrar dónde hay margen de mejora en cada sección de la pista. Una función de utilidad para revisar datos después de varias carreras. Pero la velocidad no es la única variable importante, como sí la activación del freno y el acelerador en tiempo real. Saber cuando se está a punto de superar el límite de velocidad en un punto específico del circuito, y si el sistema puede reducir la velocidad o limitar la aceleración es la parte más ambiciosa de este asistente, en el que las correcciones en el volante quedan a cargo del conductor para hacer la experiencia más auténtica. Estas son las entrañas de un sistema que Bosch está próximo a ofrecer, y que contará con diferentes niveles de sensibilidad en las intervenciones, de manera que el más básico es el que más asistencia prestará al conductor. El gigante tecnológico lo está probando en sus propias instalaciones, a bordo de un brutal Mercedes-AMG GT coupé de 4 puertas, en el que dispone de cuatro niveles de funcionamiento, y que ha duplicado en el caso de un superdeportivo como el Aston Martin DB12. En cualquiera de los dos casos, la inteligencia artificial crea un mapa preciso del circuito, reproduciendo la topografía y calcula el tiempo por vuelta perfecto basándose en un modelo 3D del coche que tiene en cuenta la potencia, la capacidad de frenado, el agarre de los neumáticos, los amortiguadores activos o cualquier efecto aerodinámico. Bosch señala que ya ha mapeado unos treinta circuitos, pero pretende hacerlo con más hasta aumentar la cifra a 200 y así ampliar los programas de entrenamiento para pilotos. Lo que no se sabe todavía es cuándo estará en funcionamiento este sistema, si se puede instalar en cualquier coche o si lo hará en un modelo en concreto de los que están a la venta o llegarán próximamente. La empresa no ha desvelado si algún fabricante está interesado o ya ha comprado la licencia de uso, este extremo es todavía secreto.