Sucesos
La jueza de Adamuz ordena el análisis metalúrgico de las víasLos laboratorios dispondrán de seis meses para emitir los informes técnicos bajo la custodia de la Guardia Civil
Regala esta noticia Añádenos en Google Peritos de la Guardia Civil analizan el estado de las vías tras el accidente. (Sur)Sevilla
20/07/2026 a las 19:25h.La investigación judicial del accidente ferroviario de Adamuz, que el pasado 18 de enero causó la muerte de 46 personas y dejó más de 120 ... heridos, avanza hacia la fase pericial técnica. La jueza de la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Montoro, Plaza número 2, ha autorizado el traslado de los tramos de carril de la zona del siniestro para su posterior análisis en instalaciones científicas. Según recoge la providencia, los centros designados contarán con un plazo máximo de seis meses para emitir su dictamen definitivo una vez que reciban los vestigios correspondientes.
El movimiento de las piezas hasta el laboratorio se hará bajo la supervisión directa de la Guardia Civil
El movimiento de las piezas y muestras desde el lugar de depósito actual hasta las sedes de los laboratorios se ejecutará bajo la supervisión directa de la Unidad Orgánica de Policía Judicial de la Guardia Civil. El protocolo dictado por la magistrada exige el levantamiento de actas específicas donde conste la identificación completa de los intervinientes, los datos exactos del material transportado, las fechas y los horarios de cada entrega. Este procedimiento tiene la finalidad formal de garantizar la cadena de custodia, y los documentos resultantes formarán parte del sumario judicial de manera inmediata.
Las restricciones fijadas en la providencia obligan a los laboratorios a actuar en condición de depositarios judiciales de las muestras de metal. El personal de la Policía Judicial y los peritos designados por el tribunal deberán estar presentes en cada operación de apertura de embalajes, corte de piezas o realización de ensayos destructivos que modifiquen el estado original de los restos ferroviarios. Además, las instalaciones tendrán que implantar sistemas de control de acceso informático que registren el nombre, la fecha y el propósito de cualquier persona que manipule los carriles custodiados.
El ámbito metodológico de los ensayos incluye las doce fases descritas en la propuesta inicial del Cenim, a las que se suma la obligación de certificar el peso exacto por metro lineal de cada uno de los tramos de vía afectados. Respecto a las técnicas de medición del hidrógeno disuelto en el acero, la providencia estipula que cualquier subcontratación de empresas externas requerirá una autorización previa del juzgado, la cual debe solicitarse con un mes de antelación. Los dos centros periciales implicados deberán acreditar la correcta calibración de su maquinaria y remitirán sus conclusiones simultáneamente al órgano judicial y a la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF).
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