La ¿última? estación de penitencia para Alonso

GP de Bélgica

Si el calendario prometido se cumple, este fin de semana en Bélgica será el último donde Aston Martin viaja sin evoluciones, previstas para la cita de Hungría

David Sánchez de Castro

Cuando Adrian Newey reapareció en la previa del Gran Premio de Gran Bretaña confirmó tres cosas: que su hiato de meses se debió a un ... problema de salud, que ya tienen listo el paquete de mejoras y que mintieron a Fernando Alonso y a Lance Stroll. De lo primero parece ya recuperado, y es una indiscutible buena noticia. De lo segundo están en ello y de lo tercero dependerá el resultado que dé este. El galimatías en el que está metido Aston Martin va a firmar, si se cumple lo prometido por Newey, su epitafio este fin de semana.

Hasta ese momento, a Alonso y a Stroll no les queda otra que sufrir. El sinuoso trazado belga, si bien no es tan duro como antaño, se presenta como todo un reto para ellos, hasta el punto de que no son pocas las voces que apuntan a que ni siquiera llegarán a hacer una vuelta dentro del 107% del tiempo del mejor clasificado en la Q1 del sábado. Sobre el papel, hacer semejante ridículo los eliminaría automáticamente de la parrilla para el domingo, pero hace ya años que la FIA amnistía a todos los que lo padecen. Quizá los pilotos lo agradecerían, ya que ni Stroll ni Alonso están por la labor. De hecho, el español, preguntado al respecto de sus expectativas para este domingo solo dijo que desea que la carrera sea rápida porque así se puede ir a ver el partido entre España y Argentina.

¿Mercedes o Ferrari… o habrá sorpresas?

Más allá de las cuitas de Aston Martin, y aunque este fin de semana toda la actualidad deportiva se va a ir a Nueva York, en especial para los españoles y los argentinos, hay muchos frentes abiertos para este fin de semana. Unas horas antes habrá que mirar al bosque de las Ardenas, hogar de viejas batallas en Bélgica, para comprobar hasta qué punto el circuito de Spa Francorchamps se adapta a esta nueva normativa.

Los más agoreros apuntan a que será otra demostración de que estas reglas pensadas más en la electrificación que tantos disgustos está trayendo a la industria tradicional —que se lo cuenten al grupo VAG, propietarios de Audi o Volkswagen— tampoco sirven aquí. Ver a los pilotos reducir obligados a recargar baterías en zonas donde antaño se jugaban la piel va a ser un auténtico problema para los más veteranos.

Entre los que dudarán seriamente de lo que están viendo estará Lewis Hamilton. El heptacampeón, que parece haber recuperado su mejor estado de forma, será uno de los primeros rivales que tendrán los grandes favoritos de la carrera, el líder Kimi Antonelli y el perseguidor George Russell. En un momento en el que, además, hay muchos contratos que se están negociando —se viene uno de los veranos más intensos en el mercado de fichajes—, cualquier buen resultado puede ser determinante para confirmarlo con una rúbrica.

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