El Barómetro de la Electromovilidad de Anfac registra la instalación de 1.605 nuevos conectores entre abril y junio de 2026 pero 17.821 puntos se encuentran fuera de servicio debido a averías o retrasos en su conexión a la red eléctrica
Regala esta noticia Añádenos en Google Ya existen en España 56.682 puntos operativos. (Anfac)Madrid
06/07/2026 a las 09:01h.El despliegue de la infraestructura de recarga de acceso público en España avanza, pero a un ritmo insuficiente y lastrado por graves problemas de operatividad.
Con esta subida, la red nacional alcanza los 56.682 puntos de recarga operativos. Sin embargo, detrás de estas cifras macroeconómicas se esconde una realidad frustrante para los usuarios de vehículos eléctricos, ya que la red instalada pero no operativa no deja de aumentar y ya alcanza los 17.821 puntos a fecha de 30 de junio de 2026.
Esto significa que, en la práctica, el 23,9% de todos los cargadores disponibles en el territorio nacional —casi uno de cada cuatro— está completamente inutilizado, ya sea por encontrarse en mal estado, sufrir averías o estar pendientes de la autorización administrativa definitiva para conectarse a la red de distribución eléctrica.
Si estos puntos estuvieran operativos, España contaría con una infraestructura real de 74.503 puntos de acceso público. Una brecha preocupante frente a EuropaEsta deficiencia en el despliegue técnico lastra directamente el Indicador Global de Electromovilidad de España.
Aunque nuestro país aumentó 1,5 puntos respecto al trimestre anterior hasta situarse en una valoración de 26,9 sobre 100, la brecha frente a la media de la Unión Europea se ha ampliado en tres décimas, lo que nos sitúa 13,2 puntos por debajo de la media comunitaria (40,1 puntos).
El Barómetro deja claro que el indicador global se mantiene a flote gracias al dinamismo en las matriculaciones de turismos electrificados, mientras que el despliegue efectivo de la infraestructura sigue una velocidad alarmantemente inferior.
Casi el 70% de los puntos de recarga públicos son de baja potencia y alargan las esperas
El análisis por regiones desvela que España avanza a dos velocidades muy diferenciadas. Actualmente, el país ha alcanzado el 67% del objetivo de potencia instalada en recarga previsto para el año 2026, una meta que ya ha sido superada con creces en 22 provincias.
Por el contrario, la situación es crítica en otras 10 provincias españolas, donde ni siquiera se ha logrado alcanzar el 50% del objetivo fijado. A nivel de calidad y rendimiento de la red operativa, el problema no es menor. El 68% de los cargadores públicos en funcionamiento corresponden a instalaciones de baja potencia (igual o inferior a 22 kW), lo que se traduce en tiempos de espera mínimos de tres horas para recuperar la autonomía del vehículo.
Solo un 32% de la red pública cuenta con potencias superiores a esos 22 kW, una cifra todavía muy alejada del objetivo del 55% que Anfac fijó como necesario para este ejercicio. La nota positiva dentro de la alta potencia la firma el segmento de carga ultra-rápida (potencias a partir de 250 kW), donde la infraestructura instalada durante el presente año 2026 concentra ya el 90% de toda la red de alta potencia que se incorporó a lo largo de 2025.
Pese a este último dato esperanzador para los viajes de larga distancia, desde Anfac insisten en que si no se ataja con urgencia el volumen de estaciones fuera de servicio mediante la simplificación de trabas burocráticas y mejoras en el mantenimiento, será imposible garantizar una experiencia de usuario satisfactoria que consolide el coche eléctrico en el mercado masivo.
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