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«La sostenibilidad, si no es segura, simplemente no es sostenible»

«La sostenibilidad, si no es segura, simplemente no es sostenible»
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El director general de Tráfico analiza el estancamiento de la siniestralidad, el despliegue de la Inteligencia Artificial en las carreteras y los retos de la nueva movilidad

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Pere Navarro Arval Mobility Observatory «La sostenibilidad, si no es segura, simplemente no es sostenible»

El director general de Tráfico analiza el estancamiento de la siniestralidad, el despliegue de la Inteligencia Artificial en las carreteras y los retos de la nueva movilidad

Canal Motor

Madrid

Miércoles, 15 de abril 2026, 07:58

... Tráfico, ha lanzado un mensaje claro, al afirmar que España ha entrado en una «fase exigente» que requiere nuevas herramientas.

Arval Mobility Observatory, el responsable de la DGT desgrana la hoja de ruta del organismo para cumplir con los objetivos de la Agenda 2030.

Tras años de grandes avances basados en el control de la velocidad, el alcohol y el cinturón, la DGT se enfrenta ahora a «factores invisibles» y de difícil gestión como el estrés, la somnolencia y, por encima de todo, el uso del teléfono móvil.

«No hemos tocado techo, pero el contexto es más complejo», afirma Navarro. Con 462 millones de desplazamientos anuales, el margen de mejora ya no reside en medidas generales, sino en políticas quirúrgicas. Navarro reconoce que alcanzar el objetivo de reducir a la mitad los fallecidos para 2030 será «complicado» para países como España, que ya parten de cifras de siniestralidad relativamente bajas.

IA en la carretera: Vigilancia 360 grados

Uno de los puntos más destacados de la entrevista es el despliegue de más de 230 dispositivos equipados con Inteligencia Artificial. Estos sistemas suponen un salto cualitativo: ya no solo miden la velocidad, sino que son capaces de detectar simultáneamente si el conductor usa el móvil, si lleva puesto el cinturón o si ha rebasado una línea continua.

Ante las críticas por un posible afán recaudatorio, Navarro afirma que «el objetivo sigue siendo salvar vidas. La tecnología nos permite ser más eficientes». Esta apuesta por la IA busca, según el director, generar un «cambio cultural» donde el conductor entienda que la vigilancia es constante y multifactorial.

Emergencia motorista: nuevas normas antes del verano

La siniestralidad de los motoristas es, sin duda, la «mancha negra» de las estadísticas actuales. Representan solo el 3% del parque móvil, pero el 27% de las víctimas. Navarro ha confirmado que las medidas largamente esperadas están en su recta final administrativa.

La modificación del Reglamento General de Circulación, que incluirá la obligatoriedad del casco integral y guantes homologados en vías interurbanas, así como el polémico curso para conductores con permiso B que quieran llevar motos de hasta 125cc, «debería ver la luz antes del verano».

La Ley de Movilidad Sostenible

Para el sector corporativo, Navarro destaca la importancia de la nueva Ley de Movilidad Sostenible. El director de la DGT hace un llamamiento a las empresas para que integren la seguridad vial en sus planes de sostenibilidad. «La sostenibilidad, si no es segura, no es sostenible», sentencia.

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La entrevista es un adelanto de la 18ª edición del anuario de Arval Mobility Observatory, cuya presentación oficial tendrá lugar el próximo 5 de mayo Arval

Navarro aboga por que las empresas no solo miren las emisiones de sus flotas, sino también la seguridad de sus empleados en sus desplazamientos in itinere y en misión. La visión del director es clara: la tecnología de los vehículos modernos (ADAS) y la conectividad deben ser los aliados estratégicos de las flotas para retomar la senda del descenso de la siniestralidad. Bajo este nuevo escenario, la seguridad vial deja de depender exclusivamente de multas y radares tradicionales para pivotar hacia un ecosistema de movilidad conectada.

La estrategia de la DGT para los próximos años se centra en la capacidad de la administración para adaptarse a una sociedad que se mueve de forma distinta, donde la formación específica para colectivos vulnerables y el uso ético de los datos se convierten en los pilares fundamentales para evitar que se sigan perdiendo vidas en el asfalto.

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Fuente original: Leer en Diario Sur - Ultima hora
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