Las frecuencias bajarán hasta un 40% con la reapertura parcial de la alta velocidad en Málaga

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Estado actual de las obras en el talud de Álora, donde Adif prevé tener el tráfico restablecido por una vía el día 30 de abril. SALVADOR SALAS Las frecuencias bajarán hasta un 40% con la reapertura parcial de la alta velocidad en Málaga

El viaje a Madrid se alargará un mínimo de tres horas, con 20 minutos más en los trayectos que incluyan todas las paradas intermedias

Ignacio Lillo

Málaga

Sábado, 25 de abril 2026, 00:46

... entre Málaga y Madrid no será como antes del corte de la línea en Álora. Ni en términos de frecuencias, ni en tiempo de trayecto.

Por la misma razón, la obligación de reducir mucho la marcha a su paso junto a la zona del desprendimiento, como también en el punto donde tuvo lugar el accidente en Adamuz (Córdoba), dará lugar a trayectos más largos durante varios meses.

Peores frecuencias

De acuerdo con las búsquedas que SUR ha llevado a cabo en las páginas web de venta de billetes de los tres operadores que compiten en este servicio, para diversas fechas a lo largo del mes de mayo, la oferta de frecuencias (y, por tanto, de asientos) se reducirá en torno a un 40%, al menos durante las primeras semanas.

15

frecuencias diarias de los tres operadores se ofrecerán tras la reapertura. Antes del corte llegaron a ser 26 salidas por cada sentido.

Antes del corte, se ofrecían hasta 26 salidas por cada sentido. Mientras, por el momento, serán en torno a 15, aunque esta oferta varía mucho en función de los días de mayor y menor demanda, y llega a ser incluso más baja.

Renfe es la que comercializa un mayor número de horarios, aunque sus trenes tienen por lo general una capacidad menor que los competidores privados. Para el Primero de Mayo, esta tiene a la venta siete salidas desde Málaga a Madrid; y sólo cuatro desde Atocha a María Zambrano.

Para comparar, en una búsqueda para el día 4 de mayo, de nuevo son siete trenes de subida y cuatro de bajada. Y lo mismo ocurre si se mira para otras fechas de mayo. No obstante, fuentes de la empresa pública aseguran que estas frecuencias todavía no son las definitivas, sino que se irán cuadrando en los próximos días; si bien no aclaran cuántas serán finalmente.

Al respecto, técnicos consultados por SUR ponen de relieve que, cuando se ajuste toda la capacidad disponible, llegará a haber entre 12 y 13 frecuencias diarias de AVE y Avlo. Aunque este aspecto todavía no se ha confirmado y, de hecho, la oferta que aparece en esta información es la que constaba a fecha de ayer en la web Renfe.com.

Cabe recordar que la empresa pública es la que tiene derecho a un mayor número de surcos de Adif en las vías, en virtud de los acuerdos de liberalización de la alta velocidad.

Privados

Más rápidos a la hora de definir su nueva oferta comercial han sido los operadores privados. Iryo ha hecho una apuesta fuerte por el próximo puente festivo, y ofrecerá cinco frecuencias por sentido entre las dos ciudades para el día 1 de mayo.

También la francesa Ouigo ha puesto en carga toda la capacidad de la que dispone, y operará con tres salidas por cada sentido. Además, en estos casos, sus composiciones tienen un mayor número de asientos.

Los días con menos demanda de mayo, entre semana, la oferta se reducirá a 11 conexiones

La cosa cambia cuando se buscan otras fechas con menos atractivo para viajar. Por ejemplo, para el lunes, 4 de mayo, habrá tres frecuencias en Iryo; mientras que Ouigo mantendrá las tres. Pero el día 6 de mayo, miércoles, tanto la hispano-italiana como la francesa reducen a dos salidas por sentido, cada una. Por tanto, sumadas a las siete de Renfe, ese día habrá sólo 11 conexiones de alta velocidad.

Pero la reapertura de la línea, aunque sea en vía única, también deja algunas novedades importantes, especialmente para quienes necesitan este medio de transporte para trabajar o estudiar en Madrid. Y es que Renfe ha recuperado el «tren madrugador» entre semana, que saldrá a las 5.37 horas de la mañana desde Málaga, y que tiene prevista su llegada a las 9.00 en punto; con tiempo suficiente para acudir a reuniones y a clases en la capital española.

Viajes más largos

El segundo cambio sustancial que se producirá a partir del 30 de abril es que los viajeros tendrán que afrontar viajes más largos que antes del corte. Los datos aportados por los operadores reflejan unos trayectos que tendrán una duración mínima de tres horas, cuando lo habitual hasta principios de este año era cubrir el trayecto en dos horas y media a tres horas menos cuarto.

Sin embargo, el viaje se alargará hasta las tres horas y 24 minutos, en aquellas frecuencias, como la de primera hora de la mañana, en las que el tren para en todas las estaciones intermedias. Ello se debe a la necesidad de reducir al mínimo la marcha al paso junto a las obras del talud de Álora; y también posteriormente en la zona del siniestro de Adamuz, entre otros puntos donde hay restricciones de velocidad en las líneas de alta velocidad que conectan Málaga con Madrid. Lejos quedan ya los primeros años del AVE, cuando el recorrido directo, sin paradas, se hacía en apenas dos hora y cuarto...

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