El gran depósito para retener las aguas sucias en caso de lluvia se liga a la rehabilitación del colector de Carretería y se licitará este año
Regala esta noticia Añádenos en Google Bandera roja izada en la playa de La Misericordia. este lunes. (Migue Fernández) 18/08/2026 a las 00:17h.El cierre de seis playas al baño en la capital por vertidos fecales ha vuelto a poner sobre la mesa la necesidad de que pluviales y fecales sean redes separadas antes de llegar al canal principal de saneamiento y evitar colapsos e inundaciones. ... En gran parte de los municipios de la Costa del Sol este problema es el mismo. Y las soluciones se conocen: además del grave problema ambiental y mecánico que provocan las toallitas arrojadas al WC, la clave es acometer inversiones millonarias en forma de nuevas conducciones y tanques de tormenta. En Málaga capital, estas actuaciones están iniciadas pero se trata de un proceso muy lento e incluido en el plan de inversiones de Emasa, la empresa pública de aguas.
La concejala de Sostenibilidad del Ayuntamiento de Málaga, Penélope Gómez, explica a SUR el desarrollo de este plan: «Estamos acometiendo o abordando ya obras importantes. Por ejemplo, ahora después del verano licitamos el cajón en Dos Hermanas. Estamos ejecutando obras en Churriana, en las calles Torremolinos y San Javier. Del mismo modo, empezamos la red separativa en la calle San Nicolás, en La Malagueta o los pluviales de la zona del cementerio de El Palo».
Tanque de tormentas
Sin embargo, la edil subraya que lo más importante para reducir vertidos por lluvias será el tanque de tormenta en línea que se pretende licitar a final de año. Se trata de 400 metros del colector de Carretería, que servirán para almacenar vertidos para no aliviar y permitirá desbastar (filtrar) agua con los nuevos tamices. En este punto hay bastante separación con respecto al mar, lo que permite aumentar garantías. El colector histórico de Carretería, en realidad, es una gran conducción parcheada durante los siglos y cuya rehabilitación se ha terminado entre el gran tramo que va del Jardín de los Monos al Pasillo de Santa Isabel. Y ahora se aborda desde aquí hacia la desembocadura del río.
«La separación ayuda, pero no basta. Sirve para que los tanques de tormenta necesarios sean más pequeños. La estrategia es llegar a aproximadamente un 70% de redes separativas, construir tanques e instalar tamices en aliviaderos», insiste.
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