- Renault invertirá 600 millones en electrificar sus plantas españolas
- Stellantis iniciará en 2027 su megaplan de electrificación en España
- MG, Chery y Geely convierten España en la fábrica europea del coche chino
España se sube a la segunda ola de la electrificación en Europa con grandes proyectos de Volkswagen, Renault, Mercedes-Benz, Seat, Stellantis, Chery, Geely o Santana.
España quedó fuera de la primera oleada de adjudicaciones de producción de la primera generación de vehículos eléctricos, pero ahora está recuperando el camino y se está convirtiendo en un hub europeo para la producción de nuevos automóviles eléctricos, aunque también híbridos e híbridos enchufables.
En los últimos años, grandes fabricantes del sector del automóvil, tanto europeos como chinos, han puesto la mirada en España como posible receptor de sus nuevos proyectos de electrificación, lo que ha posibilitado que en un corto período de tiempo se hayan recibido proyectos de fabricación de coches electrificados en España por más de 7.600 millones de euros.
Gigantes del sector como Renault, Volkswagen, Seat, Mercedes-Benz o Stellantis, y también nuevos actores del panorama automovilístico europeo como los chinos Chery, SAIC Motor -dueño de MG-, BAIC o Geely, han confirmado inversiones sustanciosas para fabricar nuevos modelos en España.
España, que es históricamente el segundo fabricante europeo de vehículos y el noveno mundial, se ha posicionado como receptor de nuevas inversiones en los últimos tiempos, haciendo valer algunos puntos fuertes y el interés del Gobierno en ser el hub europeo de electromovilidad.
En estos momentos, España vive una tormenta perfecta que le hace recibir nuevos proyectos industriales del automóvil, ya que a sus tradicionales fortalezas -alta calidad de producción, flexibilidad laboral, costes de producción ajustados, coste energético bajo y paz laboral- se suman factores externos que están empujando a las plantas españolas a ganar proyectos clave.
Tras la crisis del Covid, el Gobierno español se propuso usar los fondos europeos, a través de la herramienta del Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado (VEC), para atraer proyectos estratégicos vinculados tanto a la fabricación de vehículos eléctricos, como a la cadena de valor y a la producción de baterías.
En 2022 se lanzó la primera edición del Perte VEC, que no tuvo el éxito esperado por los exigentes requisitos que exigía. Sin embargo, no sin dificultad, se mejoraron las condiciones en las siguientes convocatorias, logrando el objetivo de atraer proyectos de calado como las gigafactorías de Sagunto (VW), Navalmoral de la Mata (Envision), Figueruelas (Stellantis y CATL) o Valladolid (Gotion e InoBat).
Además, también se adjudicaron nuevos vehículos a las plantas españolas de Mercedes-Benz en Vitoria, Stellantis en Vigo y Zaragoza, Renault en Palencia y Valladolid, Seat en Barcelona o Volkswagen en Pamplona.
Además, la atracción de programas de electrificación por parte de España también se ha visto acelerada por la introducción de severos aranceles a la importación en la UE de coches eléctricos made in China y a la apuesta por el contenido local que se está debatiendo en Bruselas.
Todo ello ha motivado que fabricantes chinos como BYD, SAIC, Geely, Chery, BAIC o GWM, por ejemplo, hayan analizado la posibilidad de instalar capacidad de producción en Europa, con España como el gran candidato.
La planta de Chery y Ebro en Barcelona fue la primera de Europa de una marca china, mientras que BAIC también se ha instalado en Linares junto a la española Santana. Además, SAIC Motor, dueña de MG o Roewe, instalará en Galicia su primera factoría europea.
Grandes proyectos
El reciente anuncio de inversión de Renault, por 600 millones de euros, para la fabricación de cinco nuevos modelos en sus plantas de Valladolid y Palencia, de los que dos serán completamente eléctricos, eleva a más de 7.600 millones el importe que va a recibir España para producir vehículos eléctricos.
En esta segunda oleada de electrificación, el grupo Volkswagen comprometió 1.000 millones para adaptar la planta de Landaben a la producción de los nuevos eléctricos Skoda Epiq y VW ID. Cross, mientras que Seat destinó 3.000 millones para fabricar en Barcelona el Cupra Raval y el VW ID. Polo.
Stellantis, dentro de su megaplan industrial de 5.100 millones en España, destinará unos 1.000 millones a adaptar sus plantas de Vigo y Zaragoza a la producción de una nueva familia de eléctricos basados en la plataforma STLA 1 del grupo automovilístico, mientras que Mercedes-Benz inyectó 1.000 millones para fabricar furgonetas eléctricas en la factoría de Vitoria.
A estas iniciativas se suman las inversiones comprometidas por los fabricantes chinos. El proyecto de Chery-Ebro en Barcelona se anunció con una inversión de 532 millones, mientras que el monto de BAIC-Santana no está claro, pero podría elevarse hasta 80 millones. Geely, por su parte, destinará 221 millones a adquirir el 34% de la planta de Ford en Almussafes, que pasará a fabricar cinco nuevos modelos multinenergía, de los que dos serán de Geely.
Por último, SAIC construirá en Ferrolterra una planta de ensamblaje de modelos híbridos y eléctricos, con una inversión de 200 millones.
Casi 15.000 millones en gigafactorías
En paralelo a la adjudicación a las plantas españolas de vehículos eléctricos, España ha recibido nuevos proyectos para la producción de baterías a través del Perte VEC. Se han anunciado cuatro gigafactorías, con una producción anual máxima de unos 180 gigavatios hora (GWh) al año y con una inversión total de 14.600 millones de euros. La planta de PowerCo (VW) en Sagunto (Valencia), cuyo 49% acaba de comprar Gotion por 1.100 millones, se anunció con una inversión de 3.000 millones, mientras que Envision destinará 2.500 millones a la de Navalmoral de la Mata; Stellantis y CATL, 4.100 millones a la de Figueruelas; y Gotion e InoBat, 5.000 millones a su proyecto en Castilla y León que incluye gigafactoría, fábrica de ánodos y cátodos y un centro de I+D.
Peugeot producirá en Vigo la nueva generación del Partner y el 2008Gotion completa el desembarco chino en las gigafactorías españolasRenault invertirá 600 millones en electrificar sus plantas españolas Comentar ÚLTIMA HORA