Cinco proyectos clave se convierten en deudas históricas
Málaga afronta el inicio de curso escolar sin solucionar los problemas de colapso en las autovíasSe cumplen dos años desde del inicio del estudio para las conexiones con Rincón y sigue pendiente ampliar la ronda Oeste, el acceso Norte o el Vial Distribuidor
Regala esta noticia Añádenos en Google El tramo entre la Ronda Este y Rincón es el principal quebradero de cabeza para los conductores. (Ñito Salas) 16/09/2026 a las 00:10h.La falta de planificación y de inversiones potentes ha abocado a la provincia de Málaga a un serio problema de dimensionamiento que afecta a órdenes ... tan vitales como la vivienda, la energía, el agua o el transporte. La capital y su corona metropolitana empiezan a no caber en sí mismas. Y es que el crecimiento demográfico y económico no ha venido acompañado de las infraestructuras necesarias. En estos días de 'vuelta al cole' el problema se ha acentuado en autovías y accesos. Ayer martes, FP, Secundaria y Bachiller retomaban la actividad lectiva. A principio de mes fueron los alumnos de Infantil y, la semana pasada, Primaria. Por su parte, los universitarios vuelven escalonadamente hasta el día 21. Y a todo ello se suma la vuelta a la normalidad y a los trabajos tras las vacaciones. Colapso asegurado.
«Un atasco de una hora, en un tramo que se hace en diez minutos. Las autoridades no hacen nada»
Solucionar los problemas de movilidad de Málaga no es algo que competa a una sola administración ni se ciña sólo a los tránsitos externos, también a los internos. Pero es clamorosa la falta de inversiones del Gobierno central y el Ministerio de Transportes en grandes arterias pendientes. Hablamos de la mejora de las conexiones Málaga-Rincón, Málaga-Torremolinos, Torremolinos-Guadiaro y acceso Norte al aeropuerto. La Junta también adeuda desde hace décadas el Vial Distribuidor, que conectaría el CTM y el PTA con Alhaurín y Churriana. A corto plazo, nada va a cambiar en estos proyectos, dado el curso de las tramitaciones y la falta de presupuestos estatales.
1. El calvario de los conductores entre Málaga y Rincón
Especial castigo sufren los conductores que circulan entre la Axarquía y la capital. No sólo es clave ganar capacidad en la autovía, sino en que puedan 'desaguar' sus salidas y enlaces. Aquí, por lo tanto, cabría actuar en una doble vertiente. Hace más de un año, la Diputación y los consistorios de Málaga y Rincón remitieron al departamento dirigido por Óscar Puente un proyecto para remodelar siete accesos entre el municipio rinconero y la zona Este de la capital. Las citadas instituciones, que estimaron la inversión necesaria en algo más de 15 millones, aseguran que no hay respuesta.
Desde que se amplió un carril entre el túnel de San José y Cerrado de Calderón (2011) no se ha hecho nada en esta autovía. Y la Ronda Este-Rincón, variante a la antigua conexión por la Araña, ya tiene 23 años. El tráfico diario se ha disparado un 20% en este tiempo. Y, por si fuera poco, la falta de actualización de los mapas concesionales del bus interurbano no ayuda.
Además, el Este de la capital y Rincón siguen con la incertidumbre sobre si serán 'agraciados' a largo plazo con la ampliación de la red de metro de Málaga
Hace hoy justo dos años que el Gobierno adjudicó el gran estudio de alternativas para la mejora de la autovía A-7 oriental (entre los kilómetros 962 y 989). Este estudio analiza la viabilidad de construir una nueva ronda exterior (una alternativa de trazado completamente nueva por el interior) o bien ampliar la capacidad de la actual A-7.