Mate Rimac prioriza Bugatti y deja el puesto de CEO en Rimac, aunque su sombra seguirá ahí

Mate Rimac confía el puesto de CEO de Rimac Technology a Nurdin Pitarevi, centrándose en el mando de Buga Nurdin Pitarevi pasa a ser el nuevo CEO después de ser COO en estos años, relevándole a su vez Marko Brkljačić mientras que el fundador de la marca se mantiene como presidente. No cabe duda de que una de las figuras más influyentes (incluso inspiradoras) de la industria del motor en Europa en tiempos recientes ha sido Mate Rimac. Con 38 años recién cumplidos, pocos pueden decir a esa edad que han sido CEO de dos compañías a nivel mundial, una de ellas con un legado centenario además. Ahora bien, Mate Rimac es muchas cosas: apasionado del motor, de la tecnología, visionario, empresario, etc. Lo que no es, por limitaciones del ser humano, es omnipresente, y ha tomado una decisión: centrarse en ser CEO de Bugatti y dejar el mando de su propia firma, Rimac, quien estrena a partir de ahora nuevo CEO: Nurdin Pitarevi. Mate Rimac deja de ser CEO de Rimac, confiando el puesto a Nurdin Pitarevi, hasta ahora COO. Mate Rimac deja de ser CEO de Rimac Cabe destacar que, de entrada, es un caso muy distinto al de Oliver Blume, quien hasta hace poco era CEO de Volkswagen y de Porsche al mismo tiempo. En este caso, Blume se vio presionado por la cúpula de Volkswagen a elegir entre uno y otro, cediendo el liderato de Porsche a Michael Leiters y concentrándose en liderar la casa matriz hasta finales de 2030, un puesto que lleva ocupando desde septiembre de 2022. En este caso se debe al crecimiento no tanto de Rimac como empresa sino de Rimac Technology. Y es que no sólo se encargan de fabricar los hiperdeportivos exclusivos Nevera para unos afortunados en todo el mundo: también son suministradores de baterías tanto para clientes como para socios OEM, entregando decenas de miles de baterías y sistemas de propulsión. Pitarevi será el nuevo CEO, aunque Mate sigue como presidente Nurdin Pitarevi procede de Continental y en estos años ha sido, en esencia, la mano derecha de Mate Rimac como COO (jefe de operaciones de la marca). Ha sido instrumental tanto en el crecimiento industrial de Rimac como a la hora de conseguir que varios de sus proyectos más recientes lleguen a hacerse realidad. Nurdin Pitarevi, nuevo CEO de Rimac Technology.«Nurdin ha demostrado ser un líder excepcional durante su tiempo como COO y como mi adjunto en el liderazgo de Rimac Technology. Combina una profunda experiencia operativa con un pensamiento estratégico claro y un fuerte sentido por las personas y la cultura. Tengo plena confianza en Nurdin para tomar las riendas de Rimac Technology en su próxima fase de crecimiento y continuar construyendo una organización Tier 1 de clase mundial», declaró Mate Rimac. Los tres hombres fuertes al frente de Rimac Technology Mate Rimac, evidentemente, no se va del todo de la marca: se mantendrá como presidente, al mismo tiempo que se centrará en Bugatti, de la que seguirá siendo su CEO. Mientras tanto, el puesto que hasta ahora ocupaba Pitarevi será para Marko Brkljačić, que asume el puesto de COO oficialmente tras haberlo sido en funciones hasta ahora. «Nurdin y Marko han sido fundamentales en la evolución de Rimac Technology, pasando de ser un proveedor de nicho de alto rendimiento a un socio Tier 1 de confianza. Han demostrado que la tecnología avanzada, la disciplina industrial y la rapidez emprendedora pueden coexistir a gran escala», añadió Mate Rimac sobre los nuevos CEO y COO de Rimac Technology. Rimac, Pitarevi y Brkljačić, las tres cabezas al frente de Rimac Technology. Baterías de estado sólido, su próxima gran meta Curiosamente como Blume, Pitarevi liderará la hoja de ruta de la marca hasta 2030 en principio. En esta hoja de ruta se habla de operaciones digitalizadas con ayuda de IA y, lo que resulta más llamativo, el desarrollo de baterías de estado sólido de nueva generación en colaboración con un 'socio tecnológico global'. Se entiende que se refieren a ProLogium Technology, con quienes firmaron un acuerdo en septiembre del pasado 2025. Este crecimiento va más allá del desarrollo de coches como el Nevera o el Bugatti Tourbillon, dado que ya anunciaron tiempo atrás asociaciones tanto con el Grupo BMW como con Ceer Motors. Se espera que en el futuro anuncien algunos de sus programas en conjunto con otros fabricantes de la industria, los cuales se encuentran en proceso de desarrollo o bajo un acuerdo de confidencialidad.