Mazda da el paso que muchos esperaban: el Mazda6e ya no tiene su mayor problema

Mazda potencia las ventas de su nuevo 6 eléctrico, ahora con casi 600 kilómetros de autonomía.Motor.es Contra todo pronóstico, se ha convertido en un fenómeno de masas. El nuevo Mazda6 eléctrico ha sorprendido a la marca japonesa en Europa, que ya ha iniciado un nuevo movimiento, anunciando la llegada de una versión más interesante, y no sólo por sus más de 500 km de autonomía. Mazda estaba convencida de que su nuevo coche eléctrico era un producto redondo, incluso perfecto para sustituir a un grande como el extinguido Mazda6, pero tampoco las tenía consigo al tratarse de un coche eléctrico. La reticencia de los clientes frente a los cero emisiones sigue siendo muy elevada, por lo que el hecho de vender, como poco, las estimaciones internas de la marca japonesa ya podía considerarse un éxito. Pero, la marca nipona se equivocó, y sus expectativas se han visto superadas considerablemente. El sofisticado diseño que luce el Mazda6e es un argumento que pesa demasiado en la balanza, como también el lujoso y tecnológico interior que, para no ser el propio de una marca como la de Hiroshima que, en más de una ocasión, se ha pronunciado en contra de las grandes pantallas digitales, es absolutamente cautivador. Un éxito que ha llevado a Mazda a estrenar una importante novedad para arrasar y hacerse más líder entre los eléctricos de su categoría. El Mazda6e sucumbió a las grandes pantallas digitales, la de instrumentos también. Llega la tercera versión a la gama del Mazda6e, y la más interesante Porque la firma ha decidido introducir una nueva batería de ferrofosfato de litio (LFP) con una mayor capacidad energética y, por ende, más autonomía. La berlina japonesa ya contaba con una batería con esta tecnología, pero con una capacidad bruta de 68,8 kWh y neta usable de 68 kWh, con la que dispone de una autonomía máxima con una carga de 479 kilómetros. Esta opción compensaba esa falta de capacidad con una potencia de carga de 200 kW, con lo que puede recuperar del 10 al 80 % de la energía en apenas 24 minutos. La otra versión más potente, la denominada Long Range, cuenta con una batería de iones de litio y una capacidad bruta de 80 kWh y neta usable de 78 kWh, lo que supone una autonomía máxima de 552 kilómetros. Un plus importante pero, incomprensiblemente, su potencia de carga se limitaba a unos simples 90 kW, con lo que necesita el doble de tiempo para recupera del 10 al 80 %. Un importante contratiempo al que Mazda ya le ha puesto solución, estrenando una nueva batería de LFP que no sólo eleva ambas capacidades energéticas, hasta 78 kWh la bruta y a 77 kWh la neta. Con estas nuevas especificaciones, el Mazda6e no sólo dispone de una autonomía máxima de 560 kilómetros, sino que también mantiene la potencia de carga de 200 kW, recuperando energía del 10 % al 80 % en 25 minutos para recorrer poco más de 360 kilómetros. Más de 200 CV y carga rápida en el Mazda6e Una opción que está asociada al motor eléctrico más potente, con 258 CV, y unas prestaciones más que generosas detalladas a continuación. Prestaciones del Mazda6e 78 kWh 2026 Potencia máxima180 kW / 258 CV PAR máximo290 Nm 0-100 Km/h7,9 s V. Máxima175 km/h Consumo13,8 kWh Autonomía560 km TransmisiónAut. 1v TracciónTraseraPrestaciones homologadas según el ciclo WLTP Los precios para España de esta nueva versión no se conocen, como tampoco para ningún país europeo, a excepción de en Reino Unido. La división de Mazda en este país ya la está anunciando oficialmente, y donde cuesta 38.995 libras esterlinas. Como está el cambio actualmente entre divisas, es el equivalente a 44.767 euros, prácticamente a la par que la versión de Gran Autonomía y 258 CV con el acabado Takumi, y de euros con el Takumi Plus.