La marca de la estrella ha presentado un modelo más que se basa sobre la arquitectura de software y la plataforma modular del CLA. Los beneficios son los mismos, una gran autonomía y un sistema multimedia envidiable. Los fallos, también
Regala esta noticia Añádenos en Google El GLB sigue en la línea estética que estrenó la marca con el CLA. (Mercedes-Benz)Juan Roig Valor
Madrid
09/07/2026 a las 09:06h.Mercedes-Benz ha renovado uno de sus conceptos más versátiles y pragmáticos de los últimos años: el GLB. Este SUV, concebido originalmente para conjugar la ... estética robusta del todoterreno tradicional con la funcionalidad familiar, se planta en su última actualización con una apuesta radicalmente tecnológica. La firma de la estrella busca consolidar un «héroe cotidiano» capaz de albergar hasta siete pasajeros, sirviendo al mismo tiempo como el nuevo escaparate para la profunda transformación digital que atraviesa el fabricante alemán.
Sin embargo, la verdadera revolución no es meramente visual. El asistente virtual respaldado por inteligencia artificial es de los más avanzados de la industria, pero sigue siendo un poco intrusivo y, cuando se canta en el coche, la dulce voz de la asistente virtual interrumpe la música para ofrecer su ayuda, que es lo último que quieres.
Las calidades del habitáculo, aunque indudablemente más modernas, limpias y de un sugerente minimalismo futurista, dejan un poco que desear en ciertos apartados táctiles. Al apartar la mirada de las pantallas flotantes y pasar la consola central o los paneles inferiores, se echa en falta la nobleza material y la robustez de ensamblaje tradicionales de la firma, que diluyen la atmósfera premium, recordándonos que la digitalización extrema a veces cobra su peaje en la materialidad física.
Mecánicamente, el GLB se adapta con pragmatismo a la encrucijada energética actual ofreciendo varias motorizaciones. En el flanco de la electrificación pura, la oferta arranca con el GLB 200 de 165 kW , mientras que el 250+ alcanza una autonomía homologada de hasta 631 kilómetros, 350 de 260 kW. Este último destaca por equipar una unidad de desconexión (DCU), capaz de desacoplar el motor del eje delantero en situaciones de baja demanda para estirar la autonomía.
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