La marca italiana culmina una transformación de más 50 millones de euros que mantiene la producción en el emplazamiento original y convierte su histórica sede en un nuevo espacio industrial, cultural y de encuentro para los aficionados
Regala esta noticia Añádenos en Google Moto Guzzi renueva su histórica fábrica de Mandello. (Moto Guzzi)Iván Bolaño Doforno
Barcelona
04/09/2026 a las 14:00h.Moto Guzzi ha presentado en Mandello del Lario, a orillas del lago de Como, su nueva sede, un ambicioso proyecto que transforma por completo las instalaciones históricas de la marca sin alterar su ubicación original. Tras casi cinco años de obras y una inversión superior a los 50 millones de euros, la firma del Grupo Piaggio inicia así una nueva etapa coincidiendo con su 105.º aniversario.
El proyecto, diseñado por el arquitecto estadounidense Greg Lynn, afecta tanto a la fábrica como al espacio museístico y convierte el recinto de Mandello en un nuevo punto de encuentro entre tradición, tecnología, diseño y cultura. La actuación mantiene el histórico emplazamiento en el que Moto Guzzi fabrica motocicletas de manera ininterrumpida desde 1921, al tiempo que incorpora nuevas instalaciones industriales y espacios abiertos al público.
Durante la presentación, Michele Colaninno, consejero delegado del Grupo Piaggio, destacó la dimensión de la transformación acometida. «Con enorme orgullo y también con un punto de audacia inauguramos [...] la nueva vida de Moto Guzzi», afirmó, en referencia a un proyecto que ha supuesto casi cinco años de trabajo y una inversión superior a los 50 millones de euros.
La relación entre Moto Guzzi y Mandello del Lario se remonta a los propios orígenes de la compañía. La Sociedad Anónima Moto Guzzi se constituyó el 15 de marzo de 1921 en Génova por Emanuele Vittorio Parodi, su hijo Giorgio y Carlo Guzzi, junto con el recuerdo de Giovanni Ravelli, fallecido en 1919. El águila de la Marina Real italiana se convirtió desde los primeros años en el emblema de la marca, que estableció su fábrica en Mandello.
Desde allí, Moto Guzzi fue construyendo una trayectoria marcada por la innovación técnica y la competición. La marca llegó a conquistar 14 títulos mundiales de velocidad antes de abandonar oficialmente las carreras en 1957 y fue pionera en la utilización de un túnel de viento para el desarrollo de motocicletas. A finales de los años sesenta apareció además el característico motor bicilíndrico en V a 90 grados, una arquitectura que se convertiría en una de las principales señas de identidad de la firma.
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